一款車具體值多少錢，很多人都難以算明白，但兩款平台、動力、性能、定位都一樣的車，誰該更貴，卻是很容易見高低。而在近日，豐田旗下全新 SUPRA正式上市了，49.6萬起的售價，竟然是比同平台的寶馬Z4（48.88萬起）還要高。當然了，對於SUPRA這款車，傳説很多人對它有情懷，但這種情懷，能不能幫它贏過寶馬Z4呢？
説起SUPRA的情懷，或許是因為小編混的太差，身邊瞭解這款車的人，大多是通過《頭文字D》這個渠道，而且不是電影，是動漫，而且是堅持把六季都看完，並且記得這SUPRA的那一小撮骨灰粉。至於説真正見過上一代SUPRA，甚至開過這款車並且留下了極深印象的，筆者是真沒遇到過。所以國人對這牛魔王的情懷，真有那麼深麼？
而除了情懷之外，它能夠逆襲寶馬Z4的另一個點，就在於顏值了。可從這SUPRA的設計來看，是挺誇張和運動的，但要説它比新一代寶馬Z4好看，筆者卻很難苟同，且不説這SUPRA的設計如何，新一代Z4那依舊優雅且更具進攻性的外觀，在賣相上要好不少。
不過，對於內飾，筆者倒是更認可這SUPRA的設計，相比寶馬Z4那個強行把液晶儀表盤和中控台連在一起的“創新”，SUPRA這套設計雖然談不上多麼的新潮，但至少看上去更加的清爽。與此同時那碩大的轉速錶也很容易讓人戰鬥欲爆棚。不過要是僅憑這個，還不足以支撐SUPRA更貴的價格。
至於配置方面，兩款車型的入門版本雖然各有千秋，但總體還是SUPRA小勝一籌。比如寶馬Z4的入門車型，比起SUPRA入門版本多了一個全液晶儀表（SUPRA是半液晶）、雙節點彈簧減震支柱前懸掛（SUPRA是麥弗遜）、19寸輪轂（SUPRA是18寸）、全真皮座椅、自動泊車、副駕駛座椅記憶、11色車內氛圍燈，同時中控屏也更大。但SUPRA卻比Z4的入門版本多了前排頭部氣囊和膝部氣囊、併線輔助、車道偏移預警、交通標識識別、主動剎車、自適應巡航、全車無鑰匙進入、12喇叭的JBL音響。總體來看顯然是科技配置更為豐富的SUPRA更勝一籌。
與此同時，在動力方面，兩車的低配版本雖然搭載的都是197馬力的2.0T+8AT動力組合，但或許是因為調校或者輕量化的原因，SUPRA的百公里加速為6.5秒，比起Z4的6.7秒更快。
總的來説，從產品來看，SUPRA雖然是因為配置更高的原因，給出了比寶馬Z4更高的定價，但在合資陣營中，敢於比豪華同級甚至是同平台車型更貴的，卻是並不多見，比如高爾夫頂配的配置也同樣比奧迪A3的入門車型更高，加速也更快，但它的價格還是低了一大截。那麼對於這起售價比寶馬Z4更貴的豐田SUPRA，你們會為了情懷買單麼？