現如今的汽車行業中，各種各樣的汽車品牌，各式各樣的車型種類，總會讓消費者挑得眼花繚亂。有的車型主打性能；有的車型走舒適奢華路線；還有很多車型是打起了高性價比的戰略。那麼對於我們普通老百姓，想要選擇一台適合家用的“百姓車”要看重哪些方面呢？其實也無非是好開、耐造、經濟、實用，如果在這個基礎上還能兼顧性價比，還有一個不錯的賣相，那麼自然是老百姓最為喜聞樂見的，而且有這些表現也就少不了受到消費者追捧。而如果説能夠真正做到為普通老百姓而考慮的汽車品牌有哪些，五菱絕對是繞不過的話題。
作為一個以老百姓需求為出發點的五菱汽車，在國內的市場地位用傳奇來形容是毫不為過的。比如説滿足基層百姓最迫切的家商兩用的五菱宏光，就被消費者奉為“神車”，滿足城市通勤基本需求的宏光MINIEV，雖然上市時間並不長，但也是屢屢創造銷量奇蹟，成為全球汽車市場中新能源汽車銷量排名中的NO1，五菱汽車新車上市即“爆款”已經是屢見不鮮，而今天白話要和大家聊的同樣是五菱品牌打造的一款真正的“百姓車”，新車長度達到了4875mm，車內自帶頭等艙，配雙層隔音玻璃，僅僅8萬多起步，而且已成為五菱汽車旗下又一個爆款。
這款車就是定位緊湊級MPV的五菱凱捷，作為五菱旗下上市並不算久的一款全新車型，五菱凱捷上市以來也是屢屢刷新銷量紀錄，在去年11月份以及今年1月份連續兩個月銷量破萬，成為了MPV陣營銷量僅次於別克GL8的車型，遠超本田旗下的奧德賽和艾力紳，連續4個月蟬聯自主品牌MPV銷冠，可以説五菱凱捷的成功讓同屬自主品牌的吉利嘉際以及比亞迪宋MAX都要眼饞。那麼作為後來者的五菱凱捷，為何能夠比嘉際以及宋MAX這些上市已久的同級國產車要更受消費者歡迎呢？其中自然少不了五菱品牌在老百姓心目中由來已久的皮實抗噪的品牌口碑帶來的推動作用。當然除了品牌號召力的影響之外，五菱凱捷整車的產品力是起到了決定性作用。
五菱凱捷作為一款定位緊湊級MPV的車型，車身長寬高分別是達到了4875*1880*1690mm，相比起本田奧德賽在車身長度以及寬度上都佔有優勢，無疑不是戳中了國內消費者選車“喜大”的痛點。要知道凱捷的價格區間僅僅是在8.58萬-13.48萬，還不到奧德賽一半的價格，卻能夠買到尺寸還佔優勢的MPV，展現出極高的性價比優勢。另外五菱凱捷雖然相對“廉價”，但卻沒有因為成本原因而偷工減料。
就拿表現最為直接的內飾用料來説，車內大面積的皮革材質是由日本共和興、韓國樂天提供的進口材料，達到了嬰兒親膚級的水平，其內飾模具也是由日本IKEX定製，儼然是按照“豪華車”的標準來進行打造，而為了保證車內在用車過程中的靜謐性，通過雙層隔音玻璃以及32塊高級隔音材料的加持，大大提升了整車NVH控制的水平，可以讓車內享受到如卧室一般的靜音水準，提升了其用車時的品質感和舒適性。
當然在容易被忽視的車身鋼材選用上，凱捷也是表現出同級少見的厚道。為了保證車身結構的穩定性以及整車的安全係數，新車高強度鋼材使用比例高達63%，其中僅航空級別的高強鋼應用比例就高達31.35%，結合這款車配備的6個環抱式安全氣囊+側氣簾、360°全景影像、前後6個雷達以及主動剎車、疲勞駕駛提醒等等諸多主被動安全配置，讓這款10萬級MPV也能擁有超高的安全性。
五菱凱捷這款車最具吸引力的部分是這款車靈活的座椅佈局，雖然説五菱凱捷採用的是2+2+2的6座佈局，但大家都知道，一般6座車和7座車95%的時間是用不着這麼多座椅的，無疑是造成了資源浪費。而五菱凱捷和普通6座MPV不同的是走的“大四座全家頭等艙”設計理念，而為了實現這一設計理念，第三排座椅通過五菱獨創的巧妙設計，可以完全放倒並隱藏在整個的尾箱之內，形成一個寬敞且平坦的後備箱空間。
而放倒後的第三排座椅可以讓凱捷的二排擁有更大的發揮空間，在第二排座椅，凱捷是同級採用磁浮式四向滑動設計的車型，二排座椅可以支持前後560mm的滑動以及左右160mm的橫向移動，並且前排座椅和二排座椅均支持180°全平放倒，放倒後的座椅儼然是自帶四張大牀。另外第二排配備了電動腿託，頂配還在第二排設計了小桌板，儼然一副飛機頭等艙的設計樣式。而這對於一款十萬級的MPV來説，顯然是相當難得了。
另外這款車的外觀也是足夠搶眼，作為五菱銀標的首款車型，整車採用了全新的設計樣式和家族風格，前臉採用了分體式大燈組，碩大的前中網搭配大量鍍鉻裝飾條點綴，襯托出新車的精緻感和高級感。可以説五菱凱捷這款車又很好的詮釋了“老百姓需要什麼，五菱就造什麼”的品牌精神。而凱捷則向大家展示了什麼叫真正的“百姓車”。