檢驗一款全新車型是否成功的關鍵，不在於車企上市之前的宣傳營銷，而要看它進入市場一段時間後，真實車主的反饋到底怎麼樣。豐田的凱美瑞一直是中級豪華轎車市場上的佼佼者，就是靠着成功的形象設計和駕乘品質，可以在價格基本不動的情況下保持高熱度，隨後一汽豐田也拿出了凱美瑞的克隆版：亞洲龍。
亞洲龍上市之後的表現大家都看到了，基本上呈現出一路上揚的態勢，而豐田對他的市場定位也比較清晰，就是瞄準了B+級的高端豪華轎車市場，甚至還想着跟奧迪、寶馬等PK一把，19.98-28.98萬元的指導價剛好涉足豪華品牌的領域。
而在綜合素質方面，亞洲龍也確實有足夠的底氣抬高自己的地位，來自眾多真實車主的使用體驗來看，對他的評價更多集中在車身霸氣、懸架舒適、配置豐富等幾個方面，那麼我們就來具體瞭解一下。
亞洲龍的外觀尺寸為4975/1850/1450mm，明顯比凱美瑞要更長、更寬、更低趴，營造出更高等級的豪華感，前臉採用了大嘴式的巨大格柵，大燈組也更加立體和修長，側面造型相當渾厚，絲毫不輸BBA同級車型，尾部則採用略顯浮誇的設計風格，進一步凸顯時尚與大氣的味道。
來自眾多車主反饋，對亞洲龍的顏值也是讚不絕口，其中提到更多的就是外觀霸氣、豪華，比凱美瑞更上檔次，甚至從運動角度來説也更加徹底一些，雖然在核心部件方面與凱美瑞沒有任何區別，但亞洲龍明顯是要跟他拉開距離的，不管是市場細分定位，還是受眾羣體。
亞洲龍的內飾完全獨立於豐田的理念，中央直瀑式控制枱非常大氣，與凱美瑞的保守截然不同，與後方枱面也隔離開，層次感襯托得很到位，標配了9英寸的懸浮式觸控屏，支持手機通過carlife實現車機互聯，還有藍牙電話、語音識別控制等基礎功能，頂配升級GPS導航等。
亞洲龍配備了皮質包裹的方向盤，標配多功能按鍵，握感和轉向手感都非常出色，輕盈的操控感受會讓你忽略龐大的軀體，高配升級換擋撥片，還在頂配上增加了方向盤電動調節上下、前後功能，前端為7英寸彩色儀表盤，通過傳統遮光板包裹，保證清晰的辨識度。
全系標配分區恆温自動空調，控制區介於中央出風口下方，採用了物理按鍵來控制各個功能，按鍵阻尼感十分出色，説實話相比現如今流行的觸控式要好，手指按壓反饋的體驗更加清晰和踏實，除此之外還配備了車載空氣淨化器、車內PM2.5過濾和負離子發生器等功能。
亞洲龍的體格比凱美瑞更大氣，而2870mm軸距也明顯領先於凱美瑞，其內部空間相當奢侈，以至於很多車主反饋更喜歡坐在後排的那種舒展，座椅填充物比較柔軟，前排包裹性不錯。
配備了織物、真皮/仿皮混搭兩種面料的座椅，帶有電動調節、加熱、副駕駛後排可調按鍵，以及頂配升級前排座椅通風、駕駛位位置電動記憶，和後排電動調節靠背角度和加熱功能，後排中間地台依舊比較突兀，這也是大部分中級車的通病。
在主被動安全方面，亞洲龍配備了電子駐車、前後7個安全氣囊、胎壓顯示、全車安全帶未系提醒、自動駐車、上坡輔助、定速巡航等功能，而部分中高配還配備了L2級自動駕駛、前後雷達、360度全景影像、倒車車側盲區預警等更加豐富的裝備，在豐田TNGA架構之上，新的產品已經越發重視安全方面的提升了，這也是豐田車能夠持續熱銷的重要因素。
在便利性和舒適性方面，亞洲龍主要配備了電動天窗、無鑰匙啓動、HUD抬頭數字顯示、5個USB/Type-C接口、220/230V電源接口、主副駕駛照明燈、電動調節外後視鏡（帶加熱、電動摺疊等）、LED大燈系統等，頂配增加JBL定製音響、後排多媒體控制、方向盤加熱和位置記憶等功能，在日常使用過程中，眾多車主反饋，亞洲龍的操作非常方便、電子產品相當穩定、人性化設計隨處可見，這樣也是基於不算豐富的配置而凸顯的一點優勢。
亞洲龍與凱美瑞共用動力總成，包括2.0L、2.5L自吸發動機，和2.5L雙擎三種，2.0L發動機可以提供最大178馬力/210牛米輸出，匹配CVT無級變速箱，而2.5L發動機可以有最大209馬力/250牛米輸出，匹配8速手自一體變速箱，其實無論哪一套動力總成，都可以確保日常駕駛的基本動力需求。
雙擎版本由2.5+鎳氫電池組成動力總成，內燃機提供178馬力和221牛米，而電池組可以額外提供202牛米，匹配E-CVT不上，其零百加速快至8.41秒，百公里油耗在4.3L。亞洲龍的銷量當中，2.5L自吸版銷量是佔比最高的，2.5雙擎的銷量也在逐步攀升當中，可見消費者對於動力和新能源的訴求越來越高。
亞洲龍提供了前麥弗遜獨立懸架和後E型多連桿獨立懸架組合，其對於車身的支撐相當堅韌，雖然車體更加龐大，但在轉向、緊急變向期間依然可以確保姿態的優雅自如，同時對路面顛簸過濾也非常徹底，唯獨不足的可能是胎噪略大，在2.5L系列上標配了可調節軟硬的懸架系統，可以根據駕駛者意圖隨時在舒適性與運動性之間切換。
其實從亞洲龍的配置水平來説，它談不上出類拔萃，畢竟同級高性價比的車型太多了，而車主對它的評價主要集中在內外飾氣場、乘坐舒適性、動力體驗方面，這也是作為一款B+級豪華中級車所必須具備的要素，顯然看似普通的亞洲龍輕鬆地做到了，在合資與豪華之間找到了自己的位置，他可以讓我們在20-30萬元區間有理由放棄BBA，甚至那些配置更豐富的合資中級車，這也許就是亞洲龍的聰明之處。