第一代梅賽德斯GLA深受好評。它具有銷售扣籃的所有正確要素。憑藉CLA轎車的運動基礎，提升的乘坐高度，更高的座椅位置，掀背車實用性和品牌聲望，這正是年輕買家在車庫裏想要的汽車類型。它的佔地面積不如GLC大，具有固有的城市靈活性，並且不如四門轎車那麼普通或通用。GLA非常成功，以至於產生了來自競爭對手品牌的競爭，以及來自AMG的性能變型。
憑藉新的2021 GLA，梅賽德斯對其進行了徹底的改造，希望它不會比以前的成功走得太遠，並且獲得了生長激素的注射，以使它的比例在一夜之間膨脹。最大的視覺差異是高度，比其前身高100毫米。向上推意味着新型號更符合其Gel?ndewagen命名所暗示的內容。寬度和軸距也被拉長了30mm，新的鈑金恰到好處地填補了多餘的空間，使GLA更具肌肉和運動氣息。梅賽德斯（Mercedes）獨特的鑽石格柵成為新儀表板的核心，並在兩側裝飾有讓人聯想起GLC車型的新型LED大燈。實際上，他們在將造型方面的家族關係與其餘陣容之間取得了很大的成就。
與老款的車型一樣，GLA 250的動力總成選項僅限於2.0升渦輪增壓4缸發動機。功率輸出達到13 hp的提升，而扭矩值保持恆定。新款的8速雙離合變速箱進行了展示，理論上應該分配更好的燃油經濟性，儘管官方數據尚待解決。在使用車輛的短時間內，我將平均數字控制在8.5 L / 100 km範圍內。新變速箱大放異彩的地方是在低速交通情況下，舊的7速特別容易發生顛簸的換檔，將乘員擠在機艙中。這感覺非常流暢。實際上，總的來説，新GLA 250的行駛性能是一個確定的改進。懸架仍然調整為更加豪華，正如您將GLA甩到角落時所證明的那樣，由此產生的車身側傾總是顯而易見的，更高的行駛高度會進一步加劇這種情況。此外，轉向感覺麻木並且缺乏溝通，這往往會使GLA感覺比實際感覺更大。就是説，它確實感覺很均衡且準確。
我對即將到來的GLA懷念的是那種熱氣騰騰的感覺，令人膽怯的前端以及喜歡撫摸限制器的明亮引擎。取而代之的是，這裏的操控和騎乘使其具有更成熟，更成熟的舉止。踩下油門，發動機在轉速範圍內降低一點，變速箱則進行了很好的調整，以充分利用這種噪音。它快速移動，最大程度地提高了功率範圍，從而可以快速衝刺以保持交通順暢。但是，保持油門不變，渦輪增壓四缸發動機會迅速鳴叫。對於大多數駕駛員來説，它已經足夠了，但是那些渴望更多的駕駛員將不得不關注GLA 35 AMG，它增加了80匹以上的馬力來保持刺激感。
新的GLA也看到了內部的變化。從舊步入新客艙的感覺就像是從《泰坦尼克號》到《星艦企業》。在儀表板上醒目的位置是由MBUX信息娛樂單元提供動力的兩個10.25英寸顯示器。該系統很容易成為本次展會的明星，它提供了一系列車輛遙測功能（當然，所有這些功能都可以由用户定製）以及與方向盤安裝的觸控板，中控台中的觸控板，觸摸屏和Siri助手進行交互的每種可能的方式。款式特色為“ Hey Mercedes”。機艙又向前邁?進了一步，並用優質的材料迷住了。我特別喜歡氣孔，氣孔看起來像噴氣渦輪。儘管許多因素令人懷疑新A級轎車-該品牌最入門的車輛-但這絲毫沒有削弱乘艙質量。也不僅僅是為了適合駕駛員而進行的改進。車身和軸距的增加比例也為後排乘客的腿部空間和肩部空間帶來了好處。
梅賽德斯一直將GLA瞄準年輕的眼光敏鋭的買家，這次也沒有什麼不同。他們非常瞭解自己的聽眾，而這個人希望成為豪華汽車製造商大家庭的一員，並過着多樣化的生活方式。也許是在鎮上度過一個夜晚，或者是與朋友即興露營，而他們的GLA需要為此做好準備。伴隨着長大的道路舉止和一支新技術大軍，新的GLA現在表現得不再像十幾歲的少年，而顯得更加內斂。然而，還有待觀察的是，市場是否會錯過原始WRX套裝的魅力。
規格：
型號：
2021 Mercedes-Benz GLA 250 4MATIC
油漆類型：
夜間黑
底漆
軸距（mm）：
2,729
長/寬/高（mm）：
4,424 / 2,022 / 1,494
路緣重量（kg）：
1,585
發動機：
2.0升渦輪增壓四缸
馬力：
221 hp @ 5,500 rpm
扭矩：
258 lb-ft @ 1,800-4,000 rpm
變速箱：
8速雙離合器自動
發動機和驅動器配置：
前置發動機，AWD
實測油耗（L / 100km）
：8.6
輪胎：
235 / 50R19