2月汽車銷量榜單發佈，轎車、SUV、MPV變動較大

2月份是春節假期，可以説是傳統意義上的淡季，消費者以關注為主。

從具體車型來看，轎車和SUV仍是目前銷量主力車型，兩者勢均力敵，只有0.2萬輛之差。新能源車型是增幅最大車型，增幅高達近7倍。

2月份轎車銷量55.8萬輛，同比增長345.1%，環比下降47.2%；累計銷量161.8萬輛，同比增長71.4%。

2月份MPV銷量6.3萬輛，同比增長240.7%，環比下降44.4%；累計銷量17.7萬輛，同比增長51.5%。

2月份SUV銷量55.6萬輛，同比增長426.7%，環比下降43.8%；累計銷量154.2萬輛，同比增長70.1%。

2月份新能源狹義乘用車銷量9.7萬輛，同比增長675.0%，環比下降37.9%；累計銷量25.2萬輛，同比增長367.1%。

2月份一汽大眾、上汽大眾繼續領跑，兩者差距進一步縮小，不到2萬輛，為今年冠亞軍之爭保留了懸念。本月，長安汽車以97289輛位居季軍，同比增長7倍，相比1月份前進一位，成為自主品牌“一哥”。

自主品牌中吉利汽車、長城汽車繼續入圍，分別處於第五、第六位，其中長城同比增長1085.2%，是入圍品牌中，增速最高品牌。2月自主品牌零售同比增長376%，環比1月下降45%，四家自主品牌市佔率達到25.6%，在各車系中佔比最高。

值得注意的是，轎車銷量中，除了宏光MINI EV以外，逸動銷量超過帝豪，成為自主轎車冠軍。今年以來，逸動與帝豪差距縮小，前兩個月兩者累計銷量已經縮小到了三位數。

B級車中，邁騰以9604輛位居首位，雅閣、凱美瑞都未進入TOPO15。豪華品牌，奧迪A6和寶馬3系入榜。新能源車型，五菱宏光MINI EV和特斯拉Model3入榜。

MPV榜單中，五菱宏光以21486輛高居榜首，這也是唯一一款銷量過萬車型。別克GL8同樣無車能及，銷量雖然不過萬，但是領先優勢比較明顯。

凱捷和寶駿730分別位居第三、第四位，表現中規中矩，風行系列緊跟其後。

本田奧德賽和艾力紳，兩兄弟銷量相差無幾，符合日常銷量態勢。

值得一提的是比亞迪D1以1166輛入榜，這也是滴滴與比亞迪聯合推出車型。

本田CR-V以14896輛成為合資SUV第一，同時也是本田系列本月銷量唯一過萬車型。途觀緊跟其後，總銷量兩者已經拉大到了1萬多輛。

歐尚X5以10405輛已經攀升到了第八位，長安系列有三款SUV車型入圍榜單，成為自主品牌大贏家。

2月新能源乘用車批發銷量達到10.0萬輛，同比增長640.2%，環比1月下降39.5%。其中插電混動銷量1.6萬輛，同比增長737.5%，佔比16%。純電動的批發銷量8.4萬輛，同比增長624.3%。

新能源榜單中，五菱宏光MINI EV和特斯拉Model3已經鎖定前兩位，也是新能源銷量中唯二銷量過萬車型。同時，宏光MINI EV累計銷量已經領先特斯拉Model3車型1.5萬多輛，繼續領跑。

但是，本月特斯拉有兩款車型入榜，總銷量超過宏光MINI EV銷量。

長城歐拉品牌持續良好表現，位居第四位。比亞迪漢EV銷量只有4099輛，1-2月總銷量達到13397輛，超過歐拉品牌銷量。

造車新勢力中，“蔚小理”中理想ONE表現搶眼，以2300輛領先，蔚來有ES6和EC6兩款車型入榜，小鵬P7意外缺位。

哪吒品牌連續兩個月入榜，銷量攀升較快。

2月份新能源汽車銷量呈現兩極分化，小型代步車和B級車銷量明顯佔比較大。其中，A00級銷量3.2萬，份額達到純電動的39%；A級電動車佔純電動份額17%，B級電動車達2.9萬輛環比1月下降13%，純電動份額34%。

同時，乘用車燃料消耗量限值標準和雙積分政策落地，對於新能源汽車市場都是利好消息。