長安汽車在昨日公佈了2月的銷量數據，逸動拿下了15043輛，CS75更是拿下了32697輛，把皇帝哈弗H6拉下了馬，轎車、SUV都是大豐收。在3月10日，長安汽車的兩款藍鯨新車型同時上市。
全新CS35PLUS藍鯨版售價為 9.39-10.99萬，榮耀百萬版售價為6.99-9.19萬；全新逸動PLUS售價為7.29-10.39萬，這樣的價格也在預料之中，而且根據新車即交定金抵扣款的政策，和前款的優惠相差不大。既然是上市，那我們就先來説説新車有什麼改動。
2021款長安逸動PLUS
長安近兩年銷量持續增長的原因離不開技術的進步，但技術進步這種難以用實物來體現的感受遠不如設計層面給消費者來得震撼，就像上次在朋友圈發UNI-K試駕炸出的這位準車主説的那樣，看上了UNI-T的顏但最後想要大點的K。
逸動PLUS能賣好也是如此。在新逸動PLUS上，前臉的X形狀蜂窩填充格柵拉寬了視覺效果，使得這台緊湊型家轎有了一點點中型車的感覺，而格柵上的貫穿式燈組，也讓這台十萬級的小車有了三十萬小鵬P7的即時感。
內飾方面逸動PLUS則是中規中矩，中控部分採用了一體式雙10.25英寸大屏貫穿，另外觸手可及的地方都有軟質材料作為包裹，有硬塑料嗎？有，都在你摸不到的地方。雖沒有像奔馳、DS這些豪華品牌那種一樣就愛上的設計，但家用真已足夠。
新逸動PLUS的尾標是280T，這意味着動力總成依舊是那套經典的藍鯨發動機+7速濕式雙離合，1.4T發動機最大功率160馬力比前款增加2馬力，最大扭矩260N.m。動力過剩算不上，但開起來還是能獲得一些駕駛樂趣的。
總體來説，逸動PLUS在轎車市場上已有了一定的江湖地位，2021款的更新更多是鞏固原有優勢，讓其在10萬級的細分市場上有更強的競爭力。
2021款長安CS35PLUS
相較於逸動，長安CS35PLUS的外觀改動要更大一些。其實原來CS35的設計就比較經典，正常月份下能保證一萬左右的月銷量就是證明。但隨着消費羣體的年輕化和CS家族中其他車型取得的進步，CS35PLUS的設計也需要有更多的進步才行。
長安CS35PLUS藍鯨版車頭的設計和老大哥們比較相近，寬大的中網，矩陣式的設計元素，紅色飾條的裝飾，貫穿式的日間行車燈，更有設計感的大燈燈組等等，這些都是長安CS家族標誌性的設計語言。
長安CS家族設計成功的因素除了元素的使用外，還有這套經典的灰色配色。馬自達因魂動紅而特別、MINI因辣椒紅而經典，長安這套安第斯灰和黑紅裝飾也俘獲了不少消費者的眼球。真是衣服穿好看，銷量漲一半。
1.4T發動機早已在前款車型上搭載，也增加了2馬力變化不大。所以長安CS35PLUS在設計層面上的改動無疑補齊了前款車型的最後一塊短板。
之後長安的組合拳要怎麼打？
説完了車，我們再來説説長安汽車最近的一個改變。如果有心，可以發現在長安汽車的一級經銷商體系中，長安UNI序列已經單獨分開了，可能是一個經銷商，但UNI序列和長安的其他車型是分開的。
有人或許問UNI是獨立了嗎？一般來説品牌獨立，只要車上的LOGO沒變，那就不能叫品牌獨立，但長安還是將UNI經銷體系單獨運營，這是為何？
長安的產品線其實非常完整和清晰，但略顯擁擠。在10-15萬的價格裏，有CS85、CS95這兩個中型車系列，有CS75、CS55兩個緊湊型SUV系列，還有CS35這個小型SUV系列，各車型降價優惠後互有重疊，再加上UNI序列現在的兩款車，今後的多款車，長安不管是SUV還是轎車，都會一定程度上形成內部競爭。
所以UNI序列自成一派從某種程度上來説其實是為CS家族或者説未來的其他轎車系列讓路。不過這種讓路，必須是兩方都有足夠強的吸引力才行。
新上的CS35PLUS和逸動PLUS兩款車的實力很強，配置和動力在同級別的車型中有着很強的競爭力，當然還有“顏”好看。本就賣得好，如今對消費者來説就更有購買理由了。而UNI序列也可以展開手腳與領克、WEY等品牌直接競爭。新CS35和新逸動的上市，完成了長安現有品牌體系的最後一塊拼圖。
維持現有的品牌架構之後，長安將會在技術層面打出第二組拳。這兩年長安多半會推出真正的L3級自動駕駛，長安總部所在的重慶應該會成為國內第一批能支持L3級自動駕駛的城市（目前一些路段上已支持），而後在全國推行。
另外，長安與華為、寧德時代合作的高端純電品牌也會在不久問世，那個時候，長安汽車旗下將會有長安歐尚、長安汽車、長安UNI、長安高端品牌四個矩陣，從燃油車、混動車、純電車、其他新能源車型等全面覆蓋，能夠滿足絕大多數用户的需求。
最後是在昨日長安汽車的銷量海報中提到的一個數據，長安汽車2月在海外的銷量為1萬台，這個數據在過去長安的銷量海報上鮮有出現。擁有完整品牌體系和先進技術儲備的長安是肯定會走向全球的。因為這是長安汽車成為全球智能出行企業的最終願景。
寫在最後
長安CS35PLUS和逸動PLUS這兩台車本來就賣得不錯，新款上市的內容其實一句話也就能總結好：加質不加價。價格沒啥大變化，但給用户的東西卻更多了，所以長期來看銷量不會有太大波動。
所以，這裏我們多講了些對消費者買車看起來並不重要但實際影響卻很大的品牌問題，而且長安汽車這個品牌在消費者心中已樹立起了足夠高的形象。不過這個模式是其他車企能夠模仿的嗎？
很難，品牌形象建立的基礎還是技術和產品的足夠完善，這也是為何有些品牌模仿長安的運營模式甚至直接模仿長安車型命名方式，卻依舊頂不住洪流的根本原因。