相比奔馳、寶馬和奧迪三大豪華品牌，凱迪拉克在中國市場顯然是位居二線的，因為相比BBA的品牌知名度，二線豪華品牌面臨着不保值的問題，像是七折虎八折豹，所以很多消費者在購買豪華品牌的時候，並不希望自己的車輛貶值太多。但是由於近幾年來一線豪華品牌大幅度價格下探，尤其是BBA降價就是二三萬元起步，這也讓二線豪華品牌再一次降價，以至於性價比直逼普通合資品牌。寧肯降價也不停產，丐版237馬力+10AT，連降5萬，只為叫板3系。
這就是本期所要介紹的車型-凱迪拉克CT5。在價格定位方面，凱迪拉克CT5有着非常強的價格吸引力，入門指導價為27.97萬元，頂配指導價為34.17萬元，市場中單最高優惠達到5萬元，幾乎是一台中高配帕薩特的價格，而同樣的價格區間選凱迪拉克CT5不香嗎？而凱迪拉克CT5市場對標的車型多以寶馬3係為主，因為兩台車同樣採用前置後驅，而凱迪拉克CT5入門就是237馬力，可以給到駕駛者足夠豐富的駕駛樂趣。
在外觀造型的設計上，相比CT4，CT5整個車身有着明顯加長處理，所以視覺上會顯得非常協調。前臉有着濃郁的美式豪華風格，進氣格柵採用上下咬合的設計，中網分為不同版本，運動版採用了燻黑處理，而其他版本則是採用點陣式的鍍鉻，所以單從視覺上就可以清晰分辨車型，淚眼式的大燈讓凱迪拉克CT5有着極高的品牌辨識度。來到車身側面，因為採用前置後驅，整個車頭十分修長。腰部線條平直流暢，再有尾部造型突出的鴨尾，同時後排還採用溜背造型，尾部還有真實的雙邊排氣筒，顯然是迎合主流年輕消費者而設計。
而坐進車內，整車內飾設計與CT4沒有太大的區別，不過內飾用料足夠厚道。中控台上方，中控台腿部區域，車門部分都採用軟性材質的包裹，而且邊緣還有着清晰的縫線做工，視覺上會顯得非常有檔次感。而在配置方面，頂配車型獨享全液晶儀表，而標配的十英寸中控液晶屏，全系車型都支持蘋果與百度功能的連接，實用性是蠻高的。作為主打運動的車型，凱迪拉克CT5多功能方向盤還帶有換擋撥片，在行駛品質上還有着主動剎車，可見凱迪拉克CT5在盡力營造豐富的駕駛樂趣。
而在尺寸方面，凱迪拉克CT5車身長寬高分別有着4924/1883/1453mm，軸距2947mm。車內的空間表現相比CT4是有了極大的提升，軸距長度接近3米，腿部空間十分寬裕，但由於外觀溜背造型的影響，車內後排頭部空間並不是那麼令人滿意，但應對日常使用沒有任何的問題。有一點值得凱迪拉克CT5去優化，那就是入門的三款車型副駕駛座椅竟然還是手動調節，對於豪華品牌來説，哪怕需要去選裝舒適性配置，座椅電動調節會更加符合“豪華”二字的含義。
動力方面是凱迪拉克CT5的強項，全系搭載2.0T渦輪增壓發動機，相比同級別BBA車型還分為高低功率，凱迪拉克CT5全系標配237匹馬力，再匹配10AT變速箱，零百加速只需7.3秒，同時發動機還帶有可變氣門管理技術，市區平均油耗保持在10L左右，而高速巡航模式下，油耗低至6.9L。
總地來説，凱迪拉克CT5在同級別中確實非常便宜，與對標的寶馬3系相差3萬元左右。但正是因為便宜了3萬元，在凱迪拉克CT5身上，你可以得到更加充沛的動力，更加豐富的功能配置，更大氣的外觀，而且花一份中高配帕薩特的價格就可以買到豪華品牌，雖然不保值，但性價比真的蠻高的。對於凱迪拉克CT5各位怎麼看？歡迎在評論區留言。