三菱帕傑羅與漢蘭達是兩個不同類別的車子，帕傑羅可以算作強力越野車；而豐田漢蘭達只不過是一款城市SUV，高配車型擁有適時四驅罷了！三菱帕傑羅可以無視任何地形（大多數地形皆可勝任），而漢蘭達配備的適時四驅、僅僅是能為公路行駛增加些穩定性罷了，至於其它地形漢蘭達玩不轉、而帕傑羅就比較全能了！
所以您在漢蘭達、帕傑羅之間作出選擇也是比較容易的，三菱帕傑羅V97排量3.8升、兩噸左右的車重，雖然價格僅為32萬左右（平行進口價格）、但它的油耗並不低，所以容易出現買車容易、養起來累的問題，有點類似日產的途樂、原始設定針對百萬級豪車受眾羣體，但現在價格只在40萬出頭；所以如果您購車僅僅是為了城市代步、那麼漢蘭達足夠了，而如果您喜歡越野、或經常户外出行，那麼三菱帕傑羅V97更適合！
如今的三菱帕傑羅雖然是承載式車身、沒有大梁，但實際上如今的三菱帕傑羅為了保證公路性能、以及減重，採用了內嵌式車架，有點類似於路虎發現五、新路虎衞士等等；承載式車身被內嵌的車架增加了強度，而懸掛、車輪與普通的承載式車身以上直接安裝在車身上（非承載式車身，懸掛裝在獨立底盤上），所以這種內嵌車架、承載式車身在大幅度提高公路性能的同時，其強度並沒有下降多少；就目前而言沒必要過分在意是不是非承載式車身，通過性其實並不是靠強度來保證的！
所以如今的三菱帕傑羅車身強度足夠，您如果喜歡越野可以放心的加裝絞盤、ARB前槓（如上圖所示），越野起來也是隨心所欲，帕傑羅只要不是所謂牽引車頭一邊牽引、一遍爬石頭山就沒有任何問題；實際上這種內嵌式車架可以算作是未來的一種趨勢，畢竟具備獨立底盤的越野車太重了、而如今有提倡低油耗；帕傑羅的四驅系統也比漢蘭達的強太多，三菱超選四驅是全時四驅，而漢蘭達那個四驅就是很普通的適時四驅，所以從通過能力上看、帕傑羅比漢蘭達強太多！
帕傑羅的劣勢也是存在的，雖然採用了獨立懸掛、增加了公路性能，駕駛質感、舒適度也提高了不少；但這樣無疑削弱了越野能力，如上圖所示整體橋懸掛雖然簡陋、但確實越野時的絕對利器，一側輪胎被障礙頂起時、另一側輪胎會被同一根軸給頂到地面上，這樣就能確保足夠的抓地力；其次帕傑羅的重量比漢蘭達重太多，油耗必然也更高；再其次就是它的超選四驅，嚴謹的説並不是純粹的全時四驅、也就是説與那類配備機械式中差的全時四驅存在不同！
超選四驅的低速四驅、類似分時四驅，分動箱實現硬連接、此時帕傑羅的越野能力一流；而高速四驅則是依賴粘性連軸節進行耦合，粘性耦合系統類似多片式離合，但它並不屬於適時四驅、後橋始終存在動力，所以從這一點上看這的確是全時四驅；但用粘性連軸節作為耦合系統沒辦法高轉速、高負荷的長時間運轉，所以三菱超選四驅的高速四驅模式還是沒有配備機械式中差的全時四驅強度大，所以高速四驅模式是超選為數不多的短板，不過依然要比漢蘭達的適時四驅強太多！
至於漢蘭達鄙人就不細説了、這款多年來的銷量冠軍SUV相信大夥都很熟悉，它就是一款基於城市路況的SUV、它與帕傑羅完全就不是一回事；與帕傑羅相比，漢蘭達的一身行頭都更新一些，比如豐田的2.0T直噴機、比如八速At變速器（換代後）等等，總之比何種配置、漢蘭達要更新一些，不過無論配置有多絢麗、漢蘭達離開公路都玩不轉，而帕傑羅完全是無視地形的通過能力；所以這兩款車放到一塊進行比較就存在問題，至於您該如何選擇？如果您只是要一款城市SUV、那麼漢蘭達最適合，如果您喜歡越野、喜歡與大自然互動，那麼帕傑羅很適合您！