奧迪A4L，在很多人眼中這就是一輛稍微高端一些的"買菜車"，但在改裝玩家眼裏，A4的改裝潛力也是很大的，無論是姿態風還是競技走街風，它都能輕鬆駕馭。今天就為大家分享一位來自廣東車友阿清打造的姿態風奧迪A4L。
"這輛A4L是在我2021年大學畢業出來工作時家裏給買的，當時我想買凱迪拉克CT5的，但家裏人嫌棄後排太窄了，後來就選擇了這輛A4L。"
"因為我身邊很多朋友都在玩改裝車或者是從事汽車相關的業務，所以我也沒能逃過改裝的‘魔爪’，原廠狀態保持了3個月左右就換上了一套博德S1絞牙避震和一些黑化外觀件。"
"換完避震後就立馬帶着它去GIC賽車場撒野了幾圈。"
"賽道回來沒多久，又給它換上了個BMC高流量空氣格，寫入了一版SD一階特調程序，經過特調後有着輪上194匹馬力、332牛·米，還算是個不錯的數據。"
"避震換了、電腦也寫了，輪轂還是原廠就有點過分了。於是就換上了一套19寸宏鑫鍛造G025款輪轂。"
"隨後剎車也換上了一套Brembo GT6剎車。"
"排氣方面，可以説是我改裝路上讓我最難忘的一點了，用的是一條wowkaul調音排氣，因為我的車是開模車，所以前前後後等了一個月排氣才完美裝車，不過當聽到聲音的那一刻，別説一個月，就算兩個月都值得了！"
"但就開心了一天，改完排氣後第二天去屏蔽故障燈時電腦版被寫死了，拖回4S店申請質保電腦版又耗了一個月，那段時間我家裏人都以為我偷偷把車賣了。"
"質保回來電腦版還原後就沒再去刷動力了，但是換了一套GF包圍，慶祝愛車回來。"
"換了包圍後導致經常刮底，出入地庫也變得很困難，然後就被身邊玩氣動的朋友給‘毒害’了，於是一套3H氣動避震就裝車了。"
"上車之後原來的輪轂剎車顯得很不搭，然後在朋友那裏拿了一套閒置的19寸拋邊輪轂和原廠高功4活塞剎車過渡，變成了現在的模樣。"
"目前這輛A4L的改裝狀態就先到這裏了，前前後後改裝的費用花了8萬左右，改裝的路上基本沒走什麼彎路，身邊的朋友、店家都給了很好很正確的引導，加上自己也有點改裝的基礎理論知識。"
"這輛車目前讓我最滿意的就是降下來後的整體姿態看起來很舒服，很認同那句話：玩姿態不是看你傾角的大小，整車的姿態協調才是玩姿態的真正意義。"
"最不滿意的就是動力方面了，沒了一階之後動力還是欠缺了點，但既然選擇了玩姿態，動力方面的就慢慢去接受了。"
"擁有這輛車後，讓我認識了一羣志同道合的車友，還成立了一個奧迪俱樂部。最重要的是感謝我女朋友一路以來對我玩車的支持，這套氣動就是我美麗、漂亮、善良、大方的女朋友送的！"
"最後，這輛車後續可能會換一套輪轂，然後將傾角做大一些就暫停了。"
車主/ 阿清
攝影/ 見水印