車長超過5米2卻配2.0T發動機被噴無底線,自重減少40Kg竟成銷量王
中國高檔車市場上的BBA一直佔據着大部分市場份額,2018年還公佈了各品牌的銷量,奧迪依然以中庸的造車理念保持着總銷售王的頭銜,奔馳在去年上半年還是第一次超過了銷量,BMW以相當穩定的速度在各車型中實現了突破,寶馬是寶馬系列中最有價值的7號旗艦,由於去年的降價,獲得了D級市場的銷售量冠軍。寶馬7系過去的銷售量一直不暖,在奧迪A8上奔馳S級以下的銷售量一直持續了多年,但在經歷了幾輪降價後,寶馬7系終於以25000台的銷售力推到了奔馳S級(15000台)和奧迪A8(9000台),BMW 7系列到底降低了多少價格才有今天的銷售量?據Sir稱,7系各經銷商約降價15萬至20萬左右,這樣的優待力足以看穿BMW 7系的誠意,這為什麼這麼多消費者為這輛D級轎車買?但是,BMW 7系的發售當初受到了譴責,搭載2.0T發動機的4種車型在品牌方面不夠,BMW 7系D級轎車,自重達到2噸,車身的長度又達到了5米2,因為2.0T搭載在很多A級轎車上,所以搭載了2.0T發動機的7系一登場,就會被很多網民罵,為了賺錢,沒有底線,搭載BMW 7系2.0T發動機的目的相當易懂,BMW 7系的銷售價格下降,面對赤裸裸的價格誘惑無數車的朋友也是見了坑跳,到底20萬7系便宜誰能不動心?我是差剩下的那些錢的人。能買BMW 7系的人都不是笨蛋,沒有人為了BMW 7系的外觀而使用六十萬元,動力足夠,大部分人買的車都是最低標準,7系作為藍天白雲旗下的旗艦車系,並不是為了賺錢而失去理性,搭載2.0T引擎的BMW 7系統的動力性也不是肋骨,寶馬7系搭載的該引擎的峯值扭矩為400NM,最大馬力258只,在這樣的功率作用下,寶馬7系100公里的加速時間是短6.3秒,這個2.0T發動機的組合是8齒輪的自動變速箱,同樣,3.0T發動機的峯值扭矩達到450NM,最大馬力326只,100公里的加速時間短5.6秒,傳輸方面仍然是8AT變速器。在車身的結構方面,寶馬7系也是所有大型豪車中首次採用碳釺維複合材料的車型,碳釺維複合材料擁有高強度、輕質化(比鋼輕百分之五十,比鋁輕百分之三十)的物理特性,減少自重的同時讓車身強度變得更強一舉兩得,這也是7系可以獲得大型轎車銷量冠軍的一個重要原因。大家對於寶馬7系列獲得2018年大型轎車銷售冠軍這件事怎麼看?歡迎在評論區發表你的觀點。
版權聲明:本文源自 網絡, 於,由 楠木軒 整理發佈,共 981 字。