對比吉姆尼，拿下Jeep自由俠，車主感慨差距顯而易見

大家好，這期分享的是《對比吉姆尼，拿下Jeep自由俠，車主感慨：差距顯而易見》。

放眼當下，汽車行業已經成為炙手可熱的市場，全方位發展才是汽車行業賴以生存的未來之道。動力兇悍的凱迪拉克ATSL，氣勢非常旺盛，簡直不能阻擋。“日系常青樹”本田雅閣，其地位已經不可撼動。在很多廠商的鼎力爭奪下，汽車行業的發展正在與時俱進，車主的眼光也變得愈來愈挑剔。Jeep自由俠在當前受到市場廣泛關注，是Jeep的得意之作，仰賴它富有科技感的外觀設計，Jeep自由俠讓年輕人將外觀作為第一購車要素的需求得以滿足，正因如此，Jeep自由俠有着對手羨慕的市場名聲。

我前些日子跟用車者閒聊，一輛舊車吉姆尼已被他使用了2年之久，為了換個心境，花17萬喜提Jeep自由俠，到現在已然行駛4600公里，他表示：開過後才知道差距。Jeep自由俠憑什麼可以獲得他的青睞？Jeep自由俠和吉姆尼對比究竟有什麼大的差距？現在，我就轉達我朋友的見解。

外觀滿分，當時買這個車也是看中了這個車的外觀才下手，越是這種中規中矩的車型才不會過時。鋒利大燈構型，網狀的進氣格柵，整體顯得相當厚重，車尾造型辨識度很高，遠遠看過去就知道是這款車。不得不説，吉姆尼的外觀着實跟Jeep自由俠沒法比。Jeep自由俠內飾表現中規中矩，新鮮感不足。內飾整體過於簡單，風格也是比較傳統的佈局，材質用料並不高檔，缺少應有的性價比，方向盤是塑料的，而且還有異味，無法理解。經過與吉姆尼對比之後，我們知道Jeep自由俠內飾跟對手有一定的差距。

説到動力，其中“Jeep自由俠2018款互聯大屏版180T動能版+”才能打動我的心，從實質駕駛體驗來看，Jeep自由俠是渦輪增壓發動機且排量為1.4，起步油門有些肉，上坡時也有些使不上勁的感覺。Jeep自由俠配備7擋雙離合變速箱，雖然整體性能無原則性問題，變擋速度需要提高，高速轉彎的時候也會感覺稍稍有一點飄。客觀地説，Jeep自由俠動力確實弱了一些。

空間確實不突出，表現上確實缺乏亮點，基本無太大亮點。175釐米的身高坐進去很舒服，開車的時候左腿可以伸直，最後排不適合長途坐，座椅太短腿部支持不足。後備箱的空間還是很大的，每次出去玩都有很多行李，後備箱都可以裝下。低速的時候舒適度也很差勁，車輛顛簸感也是比較的明顯。因有良好的座包包圍性，以70碼的速度拐彎也不會讓客人大幅傾斜，還好隔音不錯，胎噪和風噪沒有那麼容易傳到車內。Jeep自由俠跟同類車相比是空間有差距，而舒適性大體相差不大。

再來看説讓人傷感的油耗，現在平均油耗是9.2L，不算低。其中高速油耗為7.7L上下，在城市的綜合油耗不到12.0L，這對於追求“省油”的車主來講，Jeep自由俠的油耗稍微高些，吉姆尼稍微低些，不過我仍然選擇它。

説到購車理由，因為自己喜歡SUV，想選擇一款油耗低、性價比高的SUV車型，平時談生意或着接送領導辦事，想着低調厚重一點比較好，父親和我一拍即合就買下了它。現在很多畢業幾年的大學生都開自由俠，基本上月薪8000以上就能開它。這款車我提的是“自由俠2018款互聯大屏版180T動能版+”，除去其它費用，裸車是13萬，大家幫我看看買得貴不貴？

因此，在買車作為人生一件大事的今天，準確定位自己才是萬軍突圍的關鍵。正如Jeep自由俠。Jeep自由俠的總體能力讓我相當滿意，特別是外表的凌厲真讓我傾心。縱使兩車的能力和價格差不多，但除了Jeep自由俠其它車都不能讓我感覺滿意。身邊有許多同學都在考慮這款車，我覺得開它也是格外有品位的，在擁有它後，我特別想説：還好當初選擇它！

通過用車者的分享，Jeep自由俠之所以能被用户重點眷注，剔除市場公認的外觀閃光點之外，其操控等方面所表現出的能力同樣非凡，各項特色都相當契合車主的需求。其中銷量最好的“Jeep自由俠2018款互聯大屏版180T動能版+”，其官方價格為13.98萬，在安全配置和高科技配置上，這款車配有發動機自動啓停、ABS防抱死體系、ESP穩定體系、剎車輔助系統等。可想而知，Jeep自由俠的性價比在同級中並不差。那麼對於這款表現卓越的SUV，不知各位有什麼想法呢？

對比吉姆尼，拿下Jeep自由俠，車主感慨：差距顯而易見。