眾所周知，世界未來的能源燃料，將一直朝着可持續與環保的方向進行發展，比如電能、氫能等其它能源。在此大背景之下，與人們日常緊密相連的汽車，其所使用的燃料也朝着這個方向進行發展，這也就是我們口中常説的新能源汽車。
如果要在中國本土車企中挑選一個厲害的新能源品牌，那麼比亞迪汽車將毫無壓力的排在首位。其實以比亞迪當前在新能源汽車領域的造詣來看，它在世界範圍內也是排在新能源行業前列的汽車品牌，這點無論是從多家車企選擇使用它的動力電池，或者是世界汽車巨頭豐田主動選擇與它進行合作，都能看出它強大的實力。
當然了，比亞迪汽車在新能源汽車領域的強大，並不只是靠嘴説出來的，而是用實力來證明的。根據乘聯會最新數據顯示，比亞迪在7月份的新能源汽車銷量為10462台，取得同比增速高達9.95%的亮眼成績，這也是比亞迪在國家補貼退坡後的首次增速回正。
很多人看到這裏就會問了，比亞迪銷量和國家補貼退坡有什麼關係？這裏面的關係可就大了，要知道在新能源汽車行業，國家會對車企和消費者都做出對應的補貼，也就是説該補貼能同時降低車企和消費者的成本，因此在補貼還未出現退坡的情況下，得益於此的消費者是非常樂意購買新能源汽車的。
那麼當補貼退坡之後，消費者的購買熱情自然就會出現相應的下降，而這就非常考驗一家車企的硬實力了。在賣方市場上有一句至理名言，那就是隻要你的產品足夠好，在任何時期下都有人買賬。很顯然，比亞迪在補貼退坡後的時期，依靠自身優秀的產品力，取得了消費者的認同和歡迎，因此它才能在7月取得增速的成績，並繼續領跑整個新能源汽車行業。
值得一提的是，除了在新能源汽車領域表現優秀以外，比亞迪的燃油車表現同樣給力。據乘聯會數據顯示，比亞迪燃油車在7月份的銷量為16282台，同比增長12.93%；而在1-7月，比亞迪燃油車累計銷量為114233台，同比增長高達17.96%。由此我們也能看出，比亞迪在新能源車和燃油車上均獲得了銷量增長。
大俠車談：
作為一家主打新能源車的國產品牌，它卻能做到新能源車與燃油車雙增長，而且還是在市場行情不怎麼好的2020年，不得不説比亞迪的實力是真的強大。相信在已經上市的最新旗艦轎車"漢"，以及8月份新款"唐"也即將上市之後，比亞迪將會取得更好的銷量成績！