在我國國產汽車市場裏，除了BBA車系就是日系車比較火爆了，尤其是十年前的時候，日系車紅極一時，雖然現在被BBA家族擠了下去，但是日系車還是不容小覷的。提起日系車，大家第一個想到的是豐田和本田，但是卻很少有人提起三菱汽車。三菱汽車的性價比還是非常高的，而最近旗下的三菱歐藍德一口氣降了六萬，引發熱議。
今年各大行業的經濟都不是很景氣，對於汽車行業來説，最直觀的表現就在銷量上了。你看三菱歐藍德這款車，在去年的時候月銷將近一萬，然而今年下跌嚴重，雖然有慢慢爬回來的趨勢，但是到了5000左右又跌了下來。也因此，三菱歐藍德庫存堆積成山了。
從外觀來看，三菱歐藍德和哈弗H6其實蠻相似的。燻黑式的誇張中網，上方則是兩條鍍鉻，中間鑲嵌着車標。鍍鉻兩側像是“箭尾羽毛”的形狀，連接兩側LED大燈，大燈的設計獨特而又犀利。前方保險槓為整車增添了硬漢氣息，兩側引流板是對稱式的設計，讓整車看上去更加規整。
從車身側面來看，三菱歐藍德依然是傳統的大溜背設計，車頭扁平修長，尾部凸起厚重，所以整體給人一種比較敦實的感覺，安全感十足。車身的長度足足有四米七，軸距有兩米六。車身側面線條的分割比例完美，再加上腰線的加持，讓腰身更加纖細。輪轂的花紋造型獨特，旋轉式的花紋動感十足。
從內飾風格來看，三菱歐藍德質感一般，比起讓人驚豔的外觀，內飾稍顯粗糙。中控台用塑料包裹，看起來比較廉價。搭載四幅式方向盤，中間還有面積非常大的嵌入式LED大屏。中控屏幕的尺寸並不是很大，但是外面包裹着的一層卻十分厚重，再加上一些機械按鍵，看起來款式老舊，缺乏新意和亮點。
內飾空間十分可觀，在一定程度上彌補了廉價中控台帶來的不足。前座十分寬敞，座椅厚度肉眼可見，設計也符合人體標準。座椅雖然並不是用真皮包裹的，但是做工十分細緻，還有別致的花紋設計，彰顯用心之處。
後排有三個相連接的座椅，交叉式的菱形花紋豐富了層次感。後排座椅弧度可以任意調整，有需要的時候，還能翻折下來，為後備箱騰出地方。
在動力系統方面，搭載自然吸氣式發動機，發動機是2.4L。最大功率有192馬力，開起來還是比較平順的。耗油量比較低，只有7.4L，十分適合做家用代步車。不過，日系車的做工材料大都一般，車皮、鋼樑和座椅的材料都是能省則省，所以許多車主在買車的時候，也是猶豫不決。
如今三菱歐藍德為了清一波庫存，終於還是低下了頭，一口氣降了六萬，還看啥哈弗H6？然而想要重回巔峯時期的銷量，還是有些困難了，在汽車市場飽和的今天，除非你是名氣很大，或者實力特別強的汽車，否則難以有出頭之日。