人民網 原創稿
穿沙公路是條什麼樣的路？在我們的想象裏，或許可以用荒蕪、寥寞等詞彙來形容。但世代居住在這裏的老人莫日根道日計卻説，這是一條康莊大道，充滿着對美好生活的嚮往，生機勃勃。
“穿沙公路”成為當地百姓的幸福之路。(王慧 攝)
莫日根道日計世代居住在穿沙公路(S215省道)東北側的敖楞烏素嘎查，位於內蒙古鄂爾多斯市杭錦旗獨貴塔拉鎮南部，深處“死亡之海”庫布其沙漠腹地。在他的記憶中，這裏也曾被稱為“有好水草的地方”。
不過，莫日根道日計的這段記憶只是爺爺講述的故事。而他的大半生經歷，都是在與沙漠搏鬥。
“那時候，這裏寸草難生。風沙一來，家門、羊圈都被埋住了。”莫日根道日計説，爺爺去世的時候只留下幾隻羊和幾株紅柳，囑咐兒孫們要在荒漠中“造出”水草，養肥羊兒。
爺爺的遺願，莫日根道日計一直記在心中。他決定，再苦也不搬走，誓言治好腳下這片沙。“那個時候根本沒有路，出門的時候是坐着毛驢車。車輪經常陷在沙裏，到最後變成了人推着車、趕着毛驢往前走。遇到了風沙，來時的路全變了樣。回家全憑感覺找方向，經常迷路。”莫日根道日計説，最困難的是去40公里外的鎮上找沙柳、紅柳苗，一個來回就要4到6天的時間。
交通不便，令莫日根道日計家難以維持生計。“那時候我沒想着能過上啥好日子，家裏收入很少，生產生活全靠貸款、借款。”
莫日根道日計日復一日地重複着找柳、種樹、尋路、賣羊。直到有一天他聽説，家門口要修建一條公路。受盡了荒漠的苦，莫日根道日計終於有了盼頭。
穿沙公路怎麼修？這是一場人與自然的戰鬥。
1997年6月16日，數萬幹部羣眾陸續來到庫布其沙漠，投入到修建穿越“死亡之海”公路的會戰中。築路大軍分南、中、北三路開進沙漠，沉寂千年的庫布其沙漠不再平靜。
在修路過程中，施工隊伍遇到了前所未有的困難。沒水沒電沒路，建設者們就隨身攜帶半個月的口糧，吃住在沙漠中。沒有現代機械，修路人就憑着雙手，扒沙拋沙，將工程一段段地推進。酷熱的天氣、肆虐的沙暴，考驗着建設者們的意志。“有一次，一覺醒來，發現夜裏的一場大風把帳篷吹走了，甚至連剛修好的一段路基也找不到了。”回憶修建穿沙公路的往事，令內蒙古自治區鄂爾多斯市杭錦旗交通運輸局規劃科科長郭曙東唏噓不已。
面對種種困難，建設者們以頑強的意志和敬業精神奮力推進着修築進程。“讓大漠中的村莊、牧點不再與世隔絕，生活重回正軌，是我們的目標與責任。”郭曙東説，這條穿沙公路不僅承載着沙區牧民們的希望，更是杭錦旗經濟發展、社會進步、生態改善的重要途徑，修不通穿沙公路，保不住穿沙公路，決不罷休!
“穿沙公路”兩側經過大規模治沙行動，被鬱鬱葱葱的綠植覆蓋。(杭錦旗旗委宣傳部 供圖)
1997年11月，巴音烏素至獨貴塔拉全長51.4公里的砂石路開通；1998年10月，巴音烏素至錫尼路段開通，至此全長115公里的穿沙公路三級砂石路面全線貫通；1999年5月，穿沙公路二期黑色化改造開工建設，砂石路面上鋪設瀝青砼，當年10月順利完工，穿沙公路三級油路全線貫通。
路通了，沙漠肆虐的爪牙也殘了。
在修建穿沙公路的過程中，杭錦旗先後發動6萬多人次參與、每次歷時半月的治沙大會戰。背運沙柳、拉運秸稈、設置沙障、植樹造林。
如今，行駛在這條穿沙公路上，兩旁是一望無際的綠草，頭頂上是潔淨透徹的藍天。莫日根道日計望着眼前的一切，笑得燦爛。“路通了，收羊的到我家就方便了。我養的羊賣出了好價錢，10多萬的貸款和借款全還清了。”
從2003年開始，莫日根道日計日的生活有了明顯的變化。“現在，我家的羊已經增加到500多隻，牛有40多頭。之前治沙時種的紅柳也能賣出個價錢，最多時每年能換來6萬塊錢收入。”
建設中的“穿沙公路”。(杭錦旗旗委宣傳部 供圖)
牧民的日子富了，杭錦旗經濟發展了，穿沙公路則日漸繁忙。“車流量從開通初期的每日300輛左右逐年增加，高峯時，每日車流量超過3000輛。”郭曙東告訴記者，穿沙公路通車後負荷迅速加重，路況變差，行車安全隱患增大。
對此，杭錦旗有了新舉措。2019年9月18日，庫布其沙漠傳喜訊，三條嶄新的穿沙公路(新S215獨貴塔拉至錫尼段公路、S316中和西至巴拉貢段公路、G242臨河黃河大橋至公其日嘎公路)同一天正式通車。
“新的S215穿沙公路採用一級公路標準建設，路面更寬，比老穿沙公路路程縮短近30公里。牧民的牛羊拉到市場上銷售、孩子們上學更方便了。不僅如此，穿沙公路還將所經地區豐富的杭錦白山羊絨、甘草資源，地下儲存的芒硝、陶土、天然氣等資源串聯起來，形成資源集中的經濟帶。” 郭曙東興奮地説，當地經濟社會發展和庫布其沙漠治理正在迎來新的機遇。
不必再坐着驢車去找柳，莫日根道日計家有了自己的小汽車，送孫子到鎮上學習，走新路只用不到2個小時。
莫日根道日計站在自家門前開心地講述着如今的好日子。(人民網記者馬昌 攝)
“你問我什麼是小康？你看看我家的變化就知道了。”莫日根道日計站在自家的白色氈房前，指着牛棚、羊羣和小轎車得意地説道。