【太平洋汽車網 導購頻道】如果讓筆者選擇一台最值得購買的豪華品牌中型SUV，那我將毫不猶豫的選擇寶馬X3；奔馳GLC在動力方面的不盡如人意，再加上昂貴的售後，讓它甚至有些“不食人間煙火”；奧迪Q5L雖然價格誘人，但是並不討喜的駕乘體驗和奧迪品牌影響力與奔馳、寶馬的差異，還是讓人很難去選擇它；而寶馬X3，不管是從外觀、動力、配置還是操控方面，似乎都是這個級別最均衡的車。
2020款寶馬X3售價38.98-47.98萬元，雖然頂配車型擁有所有寶馬X3消費者都想要的配置，但是入門級的寶馬X3 xDrive25i豪華套裝版車型也同樣具備很強的競爭力。
作為寶馬品牌如今銷量最高的SUV車型，寶馬X3在外觀設計方面可以説是做足了功夫，寶馬標誌性的“雙腎”型進氣格柵十分醒目，相比較全新寶馬X5的張揚，寶馬X3多了一絲低調和精緻。
雖然是入門款車型，25i的寶馬X3依舊是提供了豪華套裝以及運動套裝兩款外觀套件可供用户選擇，不管是喜歡潮流和激情的年輕消費者，還是成熟穩重的中年消費者，都可以選擇到適合自己的寶馬X3。
寶馬一向在大燈設計方面獨具一格，在傳統一線豪華品牌寶馬、奔馳以及奧迪中，能夠為大燈賦予神韻的恐怕只有寶馬了，被人們親切的稱為“天使眼”造型的大燈採用了LED光源，具有自適應遠近光以及自動開啓功能，並且在寶馬X3車型全系標配。
寶馬X3的側面設計也如同老大哥寶馬X5一樣富有肌肉線條，多條稜線交錯在不同角度的光照下會產生不同的反射效果，不管從哪個角度看過去寶馬X3的車側都十分精緻且動感；車身尺寸方面，寶馬X3的長寬高尺寸分別為4717x1891x1689mm，軸距為2864mm。
寶馬X3作為一台SUV車型，除了保持寶馬一貫的運動血統外，通過性也十分重要，寶馬X3 xDrive25i車型擁有25.6°的接近角以及23.4°的離去角，最小離地間隙為216mm，並且還可以選裝可調整高低的可變懸架系統。對比競品車型奔馳GLC以及奧迪Q5L可知，寶馬X3在越野性能上有着得天獨厚的優勢。
寶馬X3 xDive25i作為入門級車型，配備了19英寸輪轂，並搭配倍耐力P7系列舒適靜音胎，如果是高配車型，則配備的是20英寸輪轂，在輪轂輪胎配置方面，寶馬X3有一次碾壓了同級別競品車型。
車尾設計方面，寶馬X3保持了寶馬SUV一貫的高辨識度，並且由於車身尺寸相比較上一代寶馬X3有了一定增加，所以在後方看寶馬X3甚至有一些寶馬X5的感覺。
尾標中的“xDrive”標識證明了寶馬X3配備了寶馬的智能四驅系統，日常偏向後驅的設定可以讓其駕駛起來更像是一台運動轎車，而在需要它越野的時候，前後軸可只能分配動力，保證寶馬X3有着極高的通過性。
後保險槓上安裝了銀色護板，除了拉高尾部視覺感受以外，異色的設計可以讓車尾更有SUV的“硬派”風格，而更重要的，則是可以盡最大可能的保護後保險槓不在越野的時候被劃傷。
雙邊共兩出的大口徑排氣口讓筆者十分喜愛，作為一台運動SUV車型，要的就是這種富有激情的設計，如果像某品牌一樣，在運動套件上使用偽排氣口的設計，那真是顯得有些不倫不類了。
採用相同內飾設計語言的車型有很多，比如奔馳GLC與奔馳C級，奧迪A4L與奧迪Q5L，但是一貫套路都是SUV的內飾設計去追隨更低一級轎車的設計；而寶馬則反其道而行之，寶馬X3的內飾並未與寶馬3系相同，而是與更高一級的轎車寶馬5系採用了相同的設計語言。
與寶馬5系相同的方向盤，外圈有滿滿一圈的真皮材質包裹，手感極佳，金屬質感的多功能按鍵按下有很明顯的段落感。
作為整個車系的入門級配置車型，寶馬X3 xDrive25i豪華套裝除了配備了三區自動空調外，甚至還配備了座椅加熱，要知道相同的配置在奔馳GLC以及奧迪Q5L上起碼要到中配車型才會配備。
10.25英寸的中控車機屏幕內置iDrive7.0系統，iDrive系統作為傳統豪華品牌奔馳、寶馬、奧迪中最好用的車機系統，十幾年來一直沒有讓我們失望過，而如今除了可以用旋鈕進行操作外，這塊屏幕還支持觸控以及手勢控制；這套車機系統的語音控制系統識別率很高，可100%識別日常指令，同時這套系統還支持智能手機互聯。
12.3英寸的全液晶儀表盤也是如今寶馬高端車型上的專屬配置，相比起之前老款車型那種雖然是液晶儀表盤但卻保留了圓形儀表設計的造型，新款液晶儀表盤更符合該配置應有的未來感。
雖然寶馬X3 xDrive25i豪華套裝是全系入門配置，但是在主被動安全配置方面卻一點也不“入門”，整車共裝有5個安全氣囊（與頂配車型一致），胎壓監測系統、主動剎車系統、道路交通標識識別系統、疲勞駕駛提示系統、前後駐車雷達、倒車影像以及內後視鏡自動防眩目功能。
舒適性以及駕駛輔助配置方面，寶馬X3 xDrive25i豪華套裝還配備了無鑰匙啓動、定速巡航、自動泊車、陡坡緩降、上坡輔助等配置，還可以選裝無鑰匙進入、全速自適應巡航、360°全景影像等實用性配置。
前排座椅具有很好的包裹性，填充物軟硬適中，在保證乘坐舒適性的同時，也提供了更好的支撐。
體驗者身高187cm，在保證標準駕駛姿勢的前提下，擁有一拳左右的富裕空間。
後排座椅靠背支持角度調節，並且寶馬X3是同級別唯一一台後排座椅靠背可調的車型。
體驗者坐進後排後，腿部空間剩餘兩拳，頭部空間剩餘一拳左右，劇院式座椅以及不高的窗線使得寶馬X3擁有很開闊的後排視野。
寶馬X3還全系標配了可開啓式全景天窗，天窗尺寸為1130x750mm，進一步增加了車內的視野開闊性。
寶馬X3全系提供三款動力參數共消費者選擇，分別為25i、28i以及30i，發動機則是一台代號為B48的2.0T發動機，均匹配一台ZF的8AT變速箱。
我們實拍的寶馬X3 xDrive25i豪華套裝擁有135kW（184PS）最大功率，290N.m峯值扭矩，官方給出的0-100km/h加速時間僅為8.9秒。
寶馬X3底盤結構為前雙球節減震懸掛後多連桿式獨立懸架，搭載一套智能四驅系統，中央差速器為多片離合器式，採用承載式車體結構。
雖然寶馬X3 xDrive25i豪華套裝是整個車系中的入門級配置車型，但在保證了充沛的動力輸出的同時，依舊配備了眾多舒適性配置以及科技型配置，尤其是在主被動安全配置方面的豐富，使得寶馬X3 xDrive25i豪華套裝的配置甚至超越了競品選手的中配車型。“入門即高配”我想這是對這款車最恰當的評語，超高的性價比讓寶馬X3 xDrive25i豪華套裝成為了同級競品車型中最具競爭力的車型。（圖/文：太平洋汽車網 宋楓樺）