綠馳汽車，你可能聽過這個名字，但是在路上肯定沒見過。因為它一輛車都沒賣。
5月17日，綠馳汽車科技集團有限公司被上海市青浦區市場監督管理局吊銷營業執照，原因是公司成立後無正當理由超過六個月未開業或者開業後自行停業連續六個月以上。
這意味着這家一輛車還沒賣出的造車新勢力將退出歷史舞台。
綠馳汽車什麼來頭？
創始人在福田汽車工作17年
公開資料顯示，綠馳汽車成立於2016年8月，創始人兼CEO為王向銀。據瞭解，王向銀曾在福田汽車工作17年，有着較為豐富的從業經驗。他曾為綠馳汽車制定了“打造智能移動生活運營商”的戰略定位，並在意大利都靈設立定製車型製造基地。
2018年，綠馳汽車首款純電動豪華轎跑車天王星亮相。彼時，綠馳汽車計劃在2019年6月投放首款緊湊型SUV產品，11月投放首款4座微型車產品與中大型轎跑，2020年上市2座微型車，9月上市緊湊級轎車，2021年2月上市小型SUV，5月上市大型SUV，8月上市MPV車型。
2018年6月，國家級九江經濟技術開發區與綠馳汽車正式簽署了新能源乘用車項目戰略合作協議。綠馳汽車將按照一次規劃、分步實施的路徑，對九江中部生產基地進行建設。其整體規模為佔地1060畝、總建築面積30萬平方米，規劃產能20萬輛/年，一期建成後可達10萬輛/年的標準，總投資達55億。
2019年5月，綠馳汽車與長安汽車簽署戰略合作協議，獲得長安鈴木閒置產能的使用權，然而卻遲遲沒有繳納使用費。
2019年11月，綠馳汽車與有感科技在北京舉行無線充電戰略合作簽約儀式，發力無線充電領域。這是綠馳汽車繼5月份與長安汽車簽署戰略協議後，再次走到台前。
根據協議，綠馳汽車與有感科技針對新一代新能源汽車智能無線充電方案展開合作，並將其運用於綠馳汽車計劃在2020年上市的首款量產車型。
綠馳汽車董事長、CEO任亞輝當時表示，在不久的新能源汽車時代，當充電設施網絡初成體系時，車企和技術公司只有掌握了更先進、更可靠的充電技術，才能立於不敗之地。
曾號稱融資100億
至今未交付一輛車
綠馳汽車曾表示，經過首輪、B輪、C 輪總計約100億元的融資之後，將會於 2021-2022年完成上市。然而事與願違，2020年，綠馳汽車就因資金鍊等問題被曝出公司已基本處於“癱瘓狀態”，員工薪水被拖欠，此前承諾的首款量產車也遲遲不見蹤影。
2020年3月，河南省國投企業管理有限公司出資20.1986億元認繳60%的股權，對綠馳汽車而言看似迎來了續命的機會，但給綠馳汽車帶來的是公司核心團隊遭到清洗，資本的遲遲未到賬。
2021年4月，上海青浦區人民法院發佈公告，宣佈綠馳汽車進入破產清算程序。而此次營業執照被吊銷，意味着綠馳汽車正式退出汽車市場。截至此刻，綠馳汽車並未交付一輛汽車。
造車新勢力優勝劣汰將是常態
綠馳汽車成立的2016年正是不斷湧現新造車企業的時期。蔚來汽車、小鵬汽車、理想汽車、威馬汽車、奇點汽車、前途汽車、愛馳億維等一大批新造車企業也是在這前後幾年間湧入市場。公開數據顯示，我國註冊的新能源汽車企業，包括傳統車企和新進入者一度達到480家。
蔚來汽車、小鵬汽車、理想汽車三家企業在這場比拼中暫時拔得頭籌，2020年及此後，三家公司毛利率集體實現轉正。但在這個過程中，新勢力中也不乏一眾失意者，“破產”“欠薪”“資不抵債”等字眼常與它們聯繫在一起。
今年4月13日，雲度汽車的股東之一——海源復材發佈公告稱，因為資金鍊斷裂，雲度汽車於2022年2月開始已處於停產狀態。公開數據顯示，截至今年3月31日，雲度汽車資產總額為16.52億元，負債總額高達16.82億元，負債高於資產。而這種高負債的狀態，雲度汽車已持續了5年。
有的是在新造車企業塑造品牌、量產交付的過程中“銷聲匿跡”。還有一部分新造車企業倒在了量產前夜， 例如綠馳汽車、拜騰汽車、奇點汽車等，從成立至今仍未實現一輛車的交付。而博郡汽車和賽麟汽車等早已被淘汰出局。
東方證券研報稱，疫情時代將改變新能源整車及零部件競爭格局，“疫情前不同新能源車企大多能享受新能源車銷量高增長的市場紅利，疫情後，消費者收入水平的變化將影響新能源整車市場格局，部分產品及技術實力不強的新能源車企將被加速淘汰。”