12-13萬左右落地緊湊車推薦，各有千秋，誰會是心動之選？

10萬左右的緊湊級從來都是各大廠商的必爭之地。儘管市面上的新品層出不窮，各類新車的宣傳更是鋪天蓋地，但對於廣大34線甚至是56線城市的消費者來説，傳統的燃油車依然是不二之選。今日，筆者為大家推薦三款12-13萬可落地的緊湊級車，看看誰會是大家心中的最佳選擇。

卡羅拉·運動元素加持，本色依舊

對於這款車，不少人對它頗有微詞。不管是略顯樸素的外觀，還是工具屬性極強的內飾，都容易讓人對它“提不起興趣”。曾記得，有個同事是這麼評價它的，買了它，才一星期就沒有興奮勁了。沒錯，卡羅拉確實無法為車主帶來太多驚喜，就算換裝了全新的家族設計，但從它骨子裏流露出的，還是那副家用車的底子。

由於1.2T+CVT的動力系統過於佛系，卡羅拉這款車經常被網友們戲稱是“公路三傻”之一。就算一時興奮狠踩油門，也能很快被略顯柔弱的加速感澆滅熱情。116匹以及185牛•米的峯值扭矩，是很難讓人對它的性能有什麼期待。它更像是一款“木桶”，找不到明顯的優點， 也沒有明顯缺點，這也是多年來眾多媒體老師對它的一致評價，買了它，就好好過日子，激情駕駛？基本免談。

朗逸 ·做自己，不再平庸

要是以前，若有友人問我朗逸應該選擇哪款，我基本回答：1.5自動舒適版。但對於當下的年輕消費者來説，1.5L的朗逸確實有點不夠用了。不過幸運的是，朗逸向消費者提供了280TSI版本車型，1.4T渦輪增壓發動機，最大功率150匹，峯值扭矩250牛•米。多少能給消費者帶來一些推背感，而在換裝了MQB底盤後，其行駛品質也得到了不小的提升。配合上不低的終端優惠，朗逸的每月銷量表現還是可圈可點的。

單就外觀層面，這代朗逸終於擺脱了“小號帕薩特”的傳統印象。前臉進氣格柵更大膽，輪圈的樣式也不再像以往那麼簡單。內飾的設計也進行了優化，中控也加入了蘋果/安卓車機映射，帶來了更智能的使用體驗。儘管這些改動看似不痛不癢，但對於一款曾經略顯保守的車款來説，已十分大膽。

威朗·優惠咂舌，適合抄底

別克，一直是一個善於營造質感的品牌。曾經的凱越，就是以“質感”二字開拓市場。就算是當時廉價的凱越，廠家也為這台車的內部增加了類似實木的裝飾，試問，誰能拒絕這種誘惑？而在近期威朗Pro上市後，威朗的價格也可能進一步走低，就算選擇20T領先型，13萬的預算也可以輕鬆拿下。

這台車爭議最大的，莫過於使用的那台1.3T渦輪增壓發動機。一直以來，國內消費者對三缸機的牴觸，實在難以置信。就算廠家用多少手段向消費者們普及這台1.3T三缸機有多麼先進，消費者們依舊不買賬。坦白説，在1.3T發動機的陣營裏，無論是165匹的最大動力，還是240牛•米的峯值扭矩，都稱得上亮眼。只可惜，消費者似乎不太買賬。不過，在如此誇張的終端優惠面前，抄抄底還是可以的。

寫在最後

坦白説，在新能源車鋪天蓋地的宣傳下，傳統的汽油車已慢慢展現頹勢。尤其對於限牌限號嚴重的城市，這類車型的銷量，只能用“一般”來形容。不過，對於充電樁尚未建設完全的34線，甚至是56線小城來説，這些車型還是很值得選擇的，你覺得呢？楓行世界：若塵