新款紅旗H5亮相，小號H9實錘，可能會漲價？

Hello，大家早上好！

近幾年，紅旗的新車型越來越多，賣的也一個賽一個的好。不過大家關注更多的往往是紅旗H9、HS5等，但其實，最入門的H5才是這些年第一款飛入尋常百姓家的紅旗車型。

但正因為上市最早，現款H5也有些稍顯老舊了。不過，紅旗已經發布了全新紅旗H5的官圖，新款最大的變化就是變成了小號的H9。

那新款H5還有哪些變化，是不是更值得買了呢？今天我們就一起聊聊。

已有一代車型，定位親民

紅旗H5的歷史很短，目前賣的就是第一代車型，在2018年的北京車展上市，到今年4月底就要迎來4歲的生日了。4年按理説還沒到一款車的換代週期，但奈何市場發展的太快，對手太強。

新車上市的時候就很親民，起售價只有14萬多，目前北京地區甚至還能再有3萬左右的優惠。

憑藉着A級車的價格，B級車的尺寸，和紅旗品牌的加持，H5成了新時代紅旗第一款真正走量的車型。

現款H5不夠豪華

不過，H5銷量雖然不錯，但也不是沒有問題， 最大的問題就是不夠豪華。紅旗在國人心中是有特殊地位的，對標BBA其實都算是拉低了一些檔次。甚至有人説紅旗就應該做中國的勞斯萊斯。

不過，紅旗H5因為價格所限，豪華感其實並不強。造型中規中矩，內飾塑料感也比較明顯，細節的做工用料上也沒有顯示出豪華品牌應有的水準。在科技感上也稍顯落伍，屏幕只有7英寸，而且全系也沒有液晶儀表，總之豪華氛圍確實差了些。

尺寸不小、空間不大

紅旗H5的尺寸不小，現款比雅閣、天籟、凱美瑞就大上不少，車身是最長的，軸距也是最長的。但實際後排空間可一點都不大，説它是中型車難免有點牽強。

這些H5的不足總結起來就是氣質不太配得上豪華品牌的定位。不過，現在紅旗從H9再到E-HS9顯然已經找對了路子，豪華、大氣、尊貴才是紅旗的調性。而這些也正是全新H5主要改變的地方。

外觀就是小號H9

H9最初亮相時我印象很深，辦公室裏的小夥伴們閲車無數，但還是被H9給驚豔到了，甚至有一種這才是“大國重器”的感覺，氣場甚至直追紅旗L5。

但H9還沒上市我們就知道它便宜不了，所以也就是看個熱鬧，不過當時我們也想過，會不會有小號的H9出現呢？如今，它真的來了。

外觀不能説一模一樣，但也可以説是基本一致了。大尺寸直瀑格柵，也有LED的燈帶裝飾。側面的比例、車尾的造型、貫穿式尾燈，輪轂都和H9如出一轍。

與H9穩重的風格不同，新H5在很多細節上更偏年輕化。比如，H5前保險槓霧燈位置的造型更加犀利；大燈也有更精緻的造型設計；尾燈也明顯比H9動感很多。

內飾更有科技感

在內飾諜照曝光之前，大家都認為它會沿襲紅旗H9的雙聯屏，但諜照出來以後還是讓人驚豔了一把。紅旗將第一次採用豎置長屏的設計，並大幅減少了實體按鍵的數量。在諜照裏也能隱約看見全液晶儀表盤，我認為應該會用在中高配的車型上。

新紅旗H5內飾諜照

科技氛圍不會差了，造型也可圈可點，中控台的層次感很強，看上去也挺豪華。不過還是要看定型以後，實車的做工和用料能不能跟上。畢竟豪華不止流露於表面，更重要的是使用體驗。

尺寸升級，更勝老對手

現款紅旗H5的尺寸超越了很多同級對手，但奈何內部空間不大，新車便擴大尺寸。長度增加43mm，寬度增加30mm，軸距更是加長了45mm，已經超過了2米9。在B級車裏達到了最大之一。

尺寸升級代表空間變大，但大多少還不好預估。因為現款H5其實尺寸不小，不過由於造型和內部的設計問題，實際乘坐空間並不大。所以硬拉尺寸肯定不夠，具體提升還是要看空間利用率上能有多少優化。

增加混動，動力更豐富

現款H5有1.5T和1.8T兩種動力，變速箱對應的是7速雙離合和6AT變速箱。新款H5目前申報了三種動力，有1.5T、1.5T混動和2.0T，變速箱還沒公佈，但有傳言2.0T將匹配8AT變速箱。

從動力來説，新H5是升級了。賣的最好的1.5T沒變，並且還推出了更省油的1.5T混動。而且之前有車主抱怨1.8T的動力不足，現在紅旗也給了更強的2.0T發動機，參考H9的數據，252匹馬力，380牛·米扭矩，這回夠強悍了。

價格可能上漲？

整體來説，新紅旗H5外觀、內飾和尺寸的優化很明顯，在豪華感和空間上都有所提升。再加上現款H5定價其實並不高，所以，新款H5在售價上很可能會有所提高。

不過，漲價幅度應該不會很高，畢竟性價比其實是H5最大的賣點之一。估計漲價幅度很可能在1-2萬左右。

主要看優惠多少

現款H5主銷的是14.88萬的1.5T標配版，在北京地區能優惠3萬左右，裸車價也就是12萬左右。所以很明顯，定位雖然是B級車，但H5搶的明顯是合資A級車的市場。相比軒逸、卡羅拉來説，大家可能只需要多花一兩萬，就能買一輛標準的B級車，而且還是一輛紅旗。

所以，對新款H5來説，值不值得買主要看優惠能有多大。可以肯定的是上市初期，不可能優惠到現在的幅度，如果是這樣的話，那H5的競品其實就從現在的合資A級車變成合資B級車了，至少是福特蒙迪歐、別克君威這類優惠較大的合資B級車。我相信這也一定是紅旗H5所希望的。

不過H5一定也不會放棄現有的市場，所以未來很可能1.5T車型會繼續和合資A級車搶佔市場。就算終端價格上漲1-2萬，因為產品力的提升，其實也還是值得買的。

但是2.0T車型如果去對標二線合資B級車的話，就要看優惠到底能有多大了。説實話，二線合資B級車性價比其實已經很高了，最近上市的蒙迪歐就是個典型的例子，全系2.0T+8AT，但預售價只有15.98萬起。

所以，2.0T的H5如果優惠不大，相比這些車就沒有優勢，如果優惠太大，那1.5T車型也就沒法賣了。

對新H5的1.5T車型我還是有信心的，而2.0T車型值不值得買，就要看優惠多少了。

質量可靠性需要提高

紅旗或者説一汽的整體質量，一直都是消費者最擔心的。現款H5、H9的小毛病其實都不少。

但紅旗也深知自己的這個問題，所以給出的方案就是終身免費質保，你沒看錯，不限時間不限里程。條件是隻能在紅旗4S店按時保養，並且是首任車主，還不能發生過重大事故。

雖然有些前提，但總的來説條件不算苛刻，算是很有誠意了。也打消了很多消費者對質量的擔心。

不過就算很有保障，而且也不用花錢，但是誰也不想總是去修車吧？所以消費者肯定還是希望新車的質量提高，問題越來越少。

免費保養含金量高

説到誠意，紅旗4年或10萬公里的免費保養很有含金量。它並不是簡單的只包含機油機濾，還包含了變速箱油、剎車油、汽油濾和所有的工時。所以綜合算下來，跑10萬公里還能再省個1萬多。

新款紅旗H5的提升很大，小號H9的外觀更是一個極大的亮點。至於內飾的氛圍和質感，這也一直是國產車的強項，雖然我們還沒有看到實車，但想必也不會差。

所以，新款H5目前看起來賣點還是很足的，最大的關注點可能就是價格和優惠的情況了。

不過，有一個問題在於，當人們習慣了只賣13萬的紅旗H5的時候，那全面提升的全新H5如果價格有所提升，大家到底還接不接受？

最後，大家覺得全新紅旗H5這款車怎麼樣呢？你覺得新H5賣多少錢合適呢？歡迎大家留言討論。