在近些年的豐田汽車車型之中，全新一代的廣汽豐田賽那，現身關注度還是非常強的，而且整體的宣傳力度也十分強，讓車型在發售早期和發售以後，都贏得了非常好的認知度，而時下全新一代的廣汽豐田賽那銷量早已宣佈公佈，批發價銷量在2700輛上下，整體的主要表現穩居同級別中下游，可以這麼説時下的廣汽豐田賽那一頓操作猛如虎，一看銷量全憑吼，較為強的關注度和認知度並沒換得理想化的銷量，因此全新一代的廣汽豐田賽那是厚積而薄發或是曇花一現？
廣汽豐田賽那
時下的廣汽豐田賽那，精準定位在30~40萬級別，這一級別的車型關鍵面對終端設備商務接待和中高端家庭用行業，與埃爾法這種上百萬級別車型完全不一樣，可是豐田賽那仍然有一定的抬價水準，這一級別和行業的顧客，不論是挑選費用預算或是整體的出行市場需求，都很難接納抬價情況，因此也非常大影響了顧客的挑選要求，直接影響到顧客的買車費用預算，因此危害到車型的銷量。
廣汽豐田賽那從價格水平而言，與別克汽車GL8和本田艾力紳在同一個直線，別的2款車型整體的價格水平較為挺立，但並沒有出現抬價的狀況，仍然得到顧客的認知度，與此同時銷量主要表現相對穩定，因此時下全新一代的廣汽豐田賽那，在價格水平層面並沒優點。
廣汽豐田賽那綜合性商品力和競爭能力較為足，車型擁有時尚運動的外觀設計，與此同時擁有寬闊舒服的空間表現，而且驅動力層面選用的流行2.5升混合動力系統，因此現階段廣汽豐田賽那關鍵影響因素取決於整體的價格水平和性價比高。
彙總:一旦廣汽豐田賽那，再次步入正軌，車型的價格水平重歸到正常的，車型仍然可以具備厚積薄發的發展潛力，做為傳統而且主要的車型，對比一些二線品牌車型，整體的競爭能力和優點更強。