通用汽車花費18億美元召回14萬輛電動車，原來是被韓國電池坑了

LG的電池真是“火”啊。

文/宋雙輝

作為通用汽車非常重要的一款純電動車，Bolt被寄予厚望，但是它一直沒有特斯拉Model 3那樣火。不過最近，這款車“火”了。

上週五，通用汽車宣佈擴大對雪佛蘭Bolt EV車型的召回範圍，繼去年召回6.9萬輛之後，再次召回7.3萬輛車，這意味着Bolt誕生至今全部售出的14.2萬輛車都召回了。

最新的這次召回預計將花費10億美元，加上首次召回的8億美元成本，召回事件總計將花費通用汽車18億美元。

這次的召回源於Bolt存在起火隱患，而且已經發生了至少10起起火事故。去年通用汽車就啓動了第一次召回，他們認為起火原因是電池充電太滿時容易起火，給出的解決方案是更新軟件，把充電上限設置為90%。

但是顯然更新軟件沒有徹底解決問題，在此之後又有起火事件發生，於是通用汽車不得不啓動了新的召回，同時還給車主用車建議：充電別超過90%，儘量停在室外，每次用完車就及時充電，別讓續航低於70英里……

聽上去是不是挺鬧心的，那到底Bolt的問題出在哪呢？其實通用汽車也很委屈，因為他們調查後發現，問題出在供應商LG化學身上。

通用汽車在聲明中指出，LG工廠生產的電池可能存在兩種罕見的製造缺陷，即電池陽極損壞以及電池隔膜褶皺，增加了電池起火風險。

所以通用汽車只得再次通過召回方式為車輛更換全新的電池模塊，而且在問題徹底解決之前，暫停Bolt的銷售。

既然問題根源在供應商身上，通用汽車自然不會自己扛下所有鍋，畢竟18億美元不是個小數目，所以通用汽車正在向LG要求賠償。

這已經不是LG第一次坑車企朋友了。年初的時候，現代汽車也深陷電動車起火事件，不得不花費9億美元為大約8.2萬輛Kona EV和IONIQ更換電池，這兩款車的電池也是LG提供的。

現代汽車調查後發現，車輛起火的原因是部分高壓電池系統組件存在缺陷，會引起短路。最終LG承擔了70%的召回費用。

去年2月，美國佛羅里達州發生過保時捷Taycan自燃事件，這款車的電池電芯也是LG提供的，不過後來起火原因是否與電池有關並沒有結論。

除了電動車，LG的家庭儲能產品也發生過起火事故並引發召回。

LG的電池問題也曾經被競爭對手抓住不放，之前SKI和它在美國打官司的時候，就曾經拿LG電池的起火和爆炸事故説事兒，認為它引發了對公眾利益的擔憂。

這個月初，LG還因此將第二季度的營業利潤削減了20%以上，主要就是考慮到了召回事件的影響。

根據SNE的統計數據，今年上半年LG新能源是僅次於寧德時代的全球第二大電池供應商，它的下游客户幾乎涵蓋了全球主流的汽車製造商，除了被坑的現代和通用，特斯拉、福特、雷諾、沃爾沃汽車、大眾也都是它的客户。

地位如此重要的LG，已經因為電池問題坑了兩個夥伴，除了影響業績，對於公司的上市計劃也會帶來不利影響。

去年12月，LG化學將電池部業務拆分出去，獨立成了LG新能源（LG Energy Solution），計劃今年IPO，估值達到了100萬億韓元（約合890億美元）。

這次通用汽車擴大召回的新聞發佈後，今天一開盤LG化學的股價就大跌了10%，也是一年多來最大跌幅，市值蒸發了50億美元，真的是坑了隊友，也坑了自己啊。