飆升的油價每隔一段時間都會準時來撥動我們這些用車人的神經，高油價對SUV車型則表現得更為不友好。然而SUV依舊是國內消費者喜聞樂見的購車選項，那麼在沒條件或沒有心理準備直接切換純電SUV的情況下。購入一台插電式混合動力的SUV，或許是大部分潛在的SUV消費者更合適的選擇，比如比亞迪DM-i、長城檸檬混動等等。近日，UNI-K的插電混動版本長安UNI-K iDD車型正式上市，新車共推出兩款配置，官方售價17.69-19.29萬元。
比唐DM-i省油，也省心？但只有5座伴隨DM-i技術在消費者心中逐漸打下基礎，比亞迪唐DM-i一時間已經成為20萬元級別插混SUV的標杆之一。省油自然是DM-i最受歡迎的產品力之一，在唐DM-i身上，最低荷電狀態油耗在5.3-5.5L/100km。而作為後來者的長安UNI-K iDD，同標準下的油耗表現可以做到5L/100km。除了油耗之外，純電續航里程上，長安UNI-K iDD兩款車型的NEDC純電續航都在130km。而唐DM-i低配為52km，高配112km，相對而言長安UNI-K iDD對於沒有充電樁的消費者，要更為省心一點。
在身材上，這兩款中型SUV幾乎是同一水平，無論長度、寬度，其差異都是毫米級的，只不過軸距上長安UNI-K iDD達到了2890mm，比唐DM-i要長了約70mm。兩台車最大的區別或許在座椅佈局上，唐DM-i三款車型全部都採用的2-3-2的七座佈局。而長安UNI-K iDD全系都是採用常規的5座佈局。至於車內的淨空間，還是後排地板的平整程度，兩款車的表現都是可圈可點。主要還是看你更傾向於7座還是大5座的需求了。
選裝包讓低配最值，落地價不超19萬此前預售階段，由於沒有明確配置單，我們曾經拿燃油版的長安UNI-K配置來推斷其插混車型的表現。正式上市之後，可以看到插混版的配置確實大體上參考了同命名的燃油版。同樣保留的還有長安汽車性價比很高的選裝包。而且由於長安UNI-K iDD最低配就是卓越型，所以實際上可以約等於燃油版的中配起步了。
具體來説，像全速自適應巡航、全景影像、全景天窗等配置都是標配，並且中控屏尺寸、矩陣式LED大燈等等，也都是一視同仁。兩個配置1.6萬元的差價，主要在併線輔助、車道偏離預警、車道保持輔助、倒車車側預警等駕駛輔助功能，以及21英寸輪圈，後排隱私玻璃、多層隔音玻璃，前排座椅加熱、通風，老闆鍵和音響、氛圍燈等配置上。
乍看起來，這些功能上的差距似乎還是值回票價的。只不過結合卓越型的選裝包來看，就不一定的。根據官網信息，卓越型提供運動流光套件（1699元）、舒享超感套件（1999元）兩個選裝包。前者包括分體式LED日間行車燈、流水轉向燈以及後排隱私玻璃。後者包括多層隔音玻璃、前排座椅加熱/通風等功能。總共多花費3,698元，就可以填補除駕駛輔助之外的絕大多數配置差距。且選裝之後的落地價也能控制在19萬元以內。當然，如果你高速路況比較多，對駕駛輔助功能比較看重，直接多掏1.6萬元也是適合自己的選擇。
寫在最後：長安UNI-K插混車型正式上市之後，也打臉了我此前在預售階段的判斷。因為選裝包的存在，UNI-K插混的入門車型在續航、油耗、空間等硬性產品力，以及基本功能方面，已經可以滿足絕大多數消費者的需求。而且在價格門檻上，新車落地相比目前正火的唐DM-i要稍低一些，這也給予了同級別潛在客户更豐富的選擇。