守衞祖國最北鐵路安全與暢通
冰雪中，有這樣一羣鐵路人
光明日報記者 張士英 光明日報通訊員 張學鵬
11月7日，黑龍江省持續降雪，部分地區出現大暴雪甚至嚴重雨雪冰凍，持續的降雪讓多地一夜之間進入“速凍時刻”。
在冰雪覆蓋的龍江千里鐵路線上，中國鐵路哈爾濱局集團有限公司數萬名職工在各自崗位上晝夜堅守、鏖戰風雪，運輸、調度、工務、供電、客運等10餘個系統通力配合，各工種緊密協作、眾志成城，保障旅客出行平安和物資運輸通暢。那一個個身影凝結成白色的雕像，在風雪中守衞着祖國最北的鐵路線。
鐵道上奏響除冰協奏曲
“鐺，鐺，鐺”，11月10日深夜1點20分，在哈齊高鐵2公里鐵道線上，一陣整齊清脆的敲擊聲遠遠傳來。
鐵道上方5米高的接觸網，是動車組的動力源泉，如今已結成了一層冰殼，如果不及時清理，動車組就會失去動力，止步不前。
為了搶時間，哈爾濱供電段哈爾濱高鐵維修車間工長王偉臻和8名夥伴持續對接觸網進行打冰作業，連續工作了45個小時。他們用木棒不停地敲擊接觸網上的冰殼，王偉臻喊着號子，叮叮噹噹的聲音整齊劃一。儘管穿着棉衣棉帽，王偉臻還是被風吹透了，飛濺的冰碴打在臉上，頓時紅了一片。
“今天晚上的室外氣温要比昨天低一些，但是也不敢穿太多。在高空平台上要隨時注意頭上的接觸網，身子得靈活。”王偉臻説。
10日深夜2點，哈爾濱動車段檢車庫裏依然燈火通明。
哈爾濱動車段負責哈爾濱局集團有限公司管內哈大、哈齊、哈牡等98組動車組的檢修任務，由於地處高寒地帶，冬季動車組的融冰除雪就成了最重要的工作。其實，早在大風雪來臨前，哈爾濱動車段就已經組織352名黨員成立了清雪突擊隊，使用高寒高鐵融冰除雪裝置、高壓熱水清雪車等工具，全力保障動車組上線效率。
已經入庫的CRH5A和CRH380BG型動車組車底架上積冰厚達半米，這讓質檢員崔永明的眉頭緊鎖。動車組車底架被冰雪凍住後，將會影響檢修作業效率，而還有兩小時，動車組就要上線運行，時間非常緊迫。
這次的冰雪厚度大，黏度高，清理十分困難，衝下的冰塊噼噼啪啪地打到崔永明的臉上，冰水順着袖口進到了衣袖，衣服都被冰水浸透了。從11月7日夜間開始，崔永明和同事已經工作了60個小時，腳下的積雪化成了冰水，雙腳凍得不聽使喚。4天來，他們共清冰除雪作業65組動車，清理出的積冰積雪400餘噸。
用每一個細節保障列車安全
11月7日8時13分，哈爾濱西至天津西G2656動車組駕駛室內，司機陸景翔手握閘柄，時刻觀察儀表台的數據，聽取調度人員的指令，隨時採取措施。
“接觸網積冰，動車組將失去動力；車底盤積雪，制動盤將結冰；軌面積冰，運行中將產生空轉。”作為有15年駕齡的高鐵司機，陸景翔深知這場強降雪給動車組帶來的影響。
車外的雪景很美，可陸景翔不敢分心。他採取小級位、慢加載的方式，保證動車組平穩啓動、停車，並時刻注意動車組牽引力的變化，通過人為調整，抑制列車運行中空轉的發生，每通過一個坡段，他都會鬆一口氣，又馬上打起精神，1200多公里路程，神經始終繃着。
16時10分，當列車安全平穩抵達天津西站，看着車廂裏的旅客熙熙攘攘走出站台，陸景翔的心放了下來。
11月9日23時，在黑龍江省最大的鐵路編組站哈爾濱南站，站在車梯上的調車長聞其中已經成了“雪人”，連續作業4個小時，他的眉毛上都掛着冰珠。
從11月8日起，哈爾濱南站煤炭列車開始持續增加。“煤炭保供的關鍵時刻，調車效率快一秒，那煤炭運送的時間就快一分。”這是聞其中掛在嘴邊的話。
聞其中是運轉車間四班七調調車長，他和兩名同事負責站內列車的調車編組任務。那些滿載煤炭、糧食、防疫物資的車輛在他們的重新編組後，才能駛向全國各地，這一晝夜他和同事調運列車9308輛，一餐晚飯熱了三遍還沒有吃完，車來就出去，在外面連續忙碌了12個小時。
在120餘公里外的綏化站，運轉車間三班二調調車長王樹龍正在風雪中組織調車，這一夜他們要將45輛煤炭車送往大唐綏化熱電有限公司專用線，保障綏化市居民供熱。雖然只有4公里距離，但是要經過6組手扳道岔、1處平交道口，作業流程複雜，一趟取送車作業需要兩個半小時。可王樹龍來不及休息，迎着雪花，他們又向另一組等待牽回的空車進發。
風未停，雪仍在下，哈鐵人還在路上……
《光明日報》（ 2021年11月12日 07版）
來源:光明網-《光明日報》