據中國汽車工業協會相關數據，在過去的一年中，2020年汽車產銷分別為2522.5萬輛和2531.1萬輛；而在新能源領域中，其產銷更是達到136.6萬輛和136.7萬輛，而且以較快的增速持續增長，同比分別達到7.5%和10.9%。
不得不説，全世界新能源大浪潮已經襲來，而國內新能源市場正在蓬勃發展中，尤其是國產品牌正以彎道快速超車中。而不少海外品牌近期都都發布了相關新能源戰略以及產品、架構平台。
本田在近日也發佈了Honda中國發布全新純電動車品牌“e:N”，並一口氣帶來了5款新車。其中，這款車型包括3款概念車型，東風Honda的e:NS1特裝版和廣汽Honda的e:NP1特裝版車型兩款車型最快將在2022年春季進行上市，屆時將為國內消費者帶來更加全新的產品體驗。值得一提的是，Honda在未來5年將推出10款新車之多。
一分鐘瞭解本文重點
1、Honda中國發布全新純電動車品牌“e:N”，5年內將推出10款新車
2、東風Honda的e:NS1和廣汽Honda的e:NP1兩款車型將於2022年春季上市，超過500公里續航里程
3、“e:N”系列三款概念車全球首發：e:N Coupe concept， e:N SUV concept， e:N GT concept，五年內陸續推出量產車型
4、廣汽Honda和東風Honda純電動車新工廠2024年起陸續投產
5、以中國團隊為中心，從中國消費者的需求出發
6、2030年後在中國推出的所有新車型均為電動化車型
Honda中國全新純電動車品牌“e:N”，也意味着Honda在中國開啓面向電動化品牌轉型的新篇章。
在此次發佈會中，我們需要了解幾個關鍵數字。
包括國內市場在內，2030年Honda純電動車和燃料電池車的銷量佔比規劃為將達到40%，2035年則大幅度提升到80%，2040年更是達到100%。
而在國內市場中，2030年之後Honda將不再投放新的燃油車，推出的所有新車型均為純電動車和混合動力車等電動化車型。
圍繞“環境”與“安全”兩大領域，Honda實現2050年“碳中和”和“交通事故零死亡”兩大戰略目標。
除了品牌戰略的發佈之外，本田還一口氣帶來了全新的五款新車，未來5年將推出10款新車。可能對於消費者來説，新車可能會更受他們關注。具體來看，東風Honda的e:NS1特裝版和廣汽Honda的e:NP1特裝版迎來全球首發，而這兩款新車將在2022年春季上市，距離更近，期待感十足。
另外三款新車則分別為e:N Coupe concept、e:N SUV concept、e:N GT concept概念車，而這三款車型的量產版將於五年內陸續上市。由於概念車狀態，也為我們留下了相對比較神秘的面紗。
作為全新戰略之下的新車，上述提到的5款新車未來將在智能高效純電架構打造，該架構整合高效率・高功率驅動電機、大容量・高密度電池、純電動車專屬車架以及底盤平台，在“e:N”系列“起到非常核心的作用。
“e:N”系列中有着“e:N Architecture F”和“e:N Architecture W”兩種不同驅動方式的智能高效純電架構，前者以前置前驅FWD的車身佈局存在，主要運用在一些中小車型；後者則有AWD和RWD兩個版本，將在中大車型上運用。
值得一提的是，“e:N”系列產品以中國團隊為中心，更加註重國內消費者的實際需求，為其量身定做最佳電動車，在產品特性上可以簡單可以從“美”、“智”、“動”3個來入手。
即將上市的兩款新車，東風Honda的e:NS1特裝版和廣汽Honda的e:NP1特裝版和海外新款繽智在外觀語言上有着很大的相似性，但整體造型更加簡潔鋒利。
e:N系列新車標賦予新的身份，而“Heart beat”心動交互燈語在充電過程更有豐富多彩的燈語表情，透過不同表情能讓用户能對充電狀態一目瞭然，未來那種科技之感也能通過細節來體現。
至於在內飾方面，新車暫未公佈。但車艙搭載Honda CONNCET 3.0 純電動車專屬版本，為消費者提供了包括AI語音助理、車家互聯、能量管理、OTA在線升級等20項以上的功能；車門、車窗、空調、發動機啓動等還可通過手機數據鑰匙進行遠程控制；另外還首次搭載DMC駕駛員狀態感知系統，比疲勞駕駛更加智能，尤其可察覺到相關情緒變化，主動提醒讓駕駛體驗變得更加安全。
而在動力駕駛方面，這兩款新車集合了高剛性純電動車專用車架、三合一高功率電機、高達20,000多個場景算法的電機的控制程序（是普通純電動車的40倍以上），更好的適配國內複雜的駕駛路況。而核心續航能力，其最大續航里程超過500公里。
也許是受到國內新勢力車企的啓發，在銷售模式上，“e:N”系列車型也進行了創新。區別於傳統的4S店銷售模式，未來將打通線上線下之間渠道。
在線下這方面，在全國的1200家特約店的基礎上將在一些重要城市設立“e:N”專營店，並開展多元的線下體驗活動，拉近“e:N”系列車型乃至品牌與消費者的距離，使其消費者在選擇、產品使用體驗、售後等方面更加便捷。而在線上這方面，Honda將構築全新的數字平台，線上溝通實現零距離。
另外，廣汽Honda和東風Honda將分別建設高效、智能、低碳環保的純電動車新工廠，計劃2024年陸續投產。值得一提的是，e:N”系列車型在國內生產的版本在未來還出口銷售到海外市場，這樣一來，對提升國內汽車製造行業在國際上的影響力大有裨益。
雖遲但到，本田終於在新能源領域中開啓了一系列的動作。回看其它海外品牌，本田、大眾、通用集團都有了至關重要的新能源專屬架構，或者未來新能源目標，未來幾年將有非常多產品系列投放到國內市場。
但這幾年正是國產品牌發展的最佳時機，因為傳統車企和新勢力車企會可能會更懂得我們國內的消費者。並且目前都有比較豐富的產品，消費者對此開始形成一定的口碑，在市場先機上佔據了一定的優勢。
至於到那個時候，新一輪的競爭將會是怎樣？這是一個值得思考的問題！