因為我的專業是編程的緣故，在大學畢業之後，我就算不出門上班，也能憑藉自身技術接一些訂單，幫一些工作室或是科技公司編寫軟件，加上我確實不太喜歡出門和社交，所以我在親戚朋友的眼中，我是一個正兒八經的“科技宅”。當然，儘管我是一個宅男，可我一樣有喜歡和感興趣的東西，還是會出門的。最近開始預售的五菱宏光MINI EV，就很吸引我，我準備去店裏看看實車，想要深入瞭解一下，這款車是否和我想象中的一樣智能、科幻。
因為我提前預約過的關係，所以我一來到五菱4S店，工作人員就過來接待，並且給我介紹了宏光MINI EV的相關信息。他告訴我，這款車目前的預售價格是2.98萬-3.88萬，説實話，宏光MINI EV這個價格並不算貴，因為我配一台性能好一點的電腦，就要花費一萬多了。而且這是款電動車，買它不需要購置税，又能省一筆錢，就加個保險錢，3萬出頭就能提回家了。
宏光MINI EV的外觀很有辨識度，很有個性，雖説車身看起來很硬朗，但不會過於方正，菱角分明搭配上平直的線條，讓我想起了日本動漫了偶爾露出的那種K-CAR小車，顯得特別小巧精緻，因此給我一種柔和、適合家用的既視感。宏光MINI EV的前臉沒有傳統燃油車的“進氣格柵”，取而代之的是黑色的烤漆飾板，在上面還有蜂巢狀的裝飾，這讓整個前臉多了幾分精緻感。側面也不平庸，它的B柱和C柱都進行了燻黑，讓車頂有幾分懸浮感，往下則是比較豐富的橫向線條，層次感比較明顯。
而在觀賞宏光MINI EV設計的同時，我還發現宏光MINI EV真的和普通的車型有一點不同，它很像是一款“卡丁車”，因為它的尺寸真挺小巧。工作人員告訴我，宏光MINI EV的車長僅僅只有2米9出頭，車寬也不到1米5，所以在外觀上像是一款袖珍的小車。不過，我發現這樣的尺寸對於宏光MINI EV來説恰到好處，因為這款車是城市代步車，小尺寸的車身意味宏光MINI EV在停車時不會佔據太多的空間，在面對擁堵時，也能輕鬆於車流中穿行，便利性挺高的。
接着，我在工作人員的陪伴下，試駕了一下宏光MINI EV。宏光MINI EV的動力並不算很強，但因為是電機驅動，動力響應快，開起來還挺輕盈自在的，並不影響宏光MINI EV的駕駛體驗。它很好開，動力輸出並不會暴躁，而是以柔和的方式為我帶來平順的體驗，在擁堵的城市中，這樣的動力反而比較合適。
至於續航，宏光MINI EV根據車型的不同，將會提供120KM和170KM兩種，這也是工作人員給我介紹的，我剛聽到這個續航時，確實覺得續航少了點，但是我想了想，發現這個續航已經夠用了。工作人員告訴我，一般大家上下班出行一次，續航大概在20KM左右，多一點的也就30KM，宏光MINI EV最大170KM的續航，能夠做到一週一充。而且他説這車的用車成本很低，平均百公里耗電量是10度，相當於每公里6分錢，這倒是挺省的。不過，提到續航，它的APP倒是還挺智能的，在手機的APP上就能瞭解到車的狀況，續航里程、剩餘電量都可以在APP上看到。
在看完並體驗完宏光MINI EV之後，我能夠理解，為什麼網上的人都説這款車是“人民的代步車”了，因為這款車的產品力確實很出色，是大廠出品，品質不錯，能夠給它的車主帶來更加便利的城市通勤體驗。關鍵這款車的價格不高、用車成本也很低，普通的工薪族也能養車，好開還好停，所以在體驗完之後，我都有一種想買這款即將上市的新車的衝動了。（網友投稿）
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