你能想象到小白竟然在一台2020款的GT SUV上找到最原始的德味嗎?
GT的全稱叫Grand Tourer,翻譯過來的意思就是豪華的旅行者,在以前一台性能強勁、底盤舒適、裝潢豪華還要出生豪門的車型才能稱得上GT。
但放到現在,GT這個詞更多的意義在於溜背這個設計,所以我們能看到許多車型都推出了GT版本,今天我們試駕的就是來自斯柯達的柯米克GT。
先來説一下我們這次試駕車的具體信息,此次我們借到的版本是柯米克 2020款 改款 GT 1.5L 自動旗艦版,在車系中位列高配,官方指導價為11.89萬。
中庸的外觀內飾
柯米克GT的外觀走的是中庸路線,但不代表它身上沒有年輕潮流的元素。
像大面積的進氣格柵、LED燈帶包邊的大燈、雙色車身等這些現在在這台車上都有出現,但這些元素匯聚起來的就感覺挺剋制的,有一種北歐的冷淡風。
內飾同樣中庸沒什麼設計感,主要以實用用為主,最加分的肯定是從大眾家族遺傳過來的中控車機系統,這塊屏幕的清晰度和流暢度在這個級別絕對是逆天的。
除此以外最亮眼的莫過於佈滿全車的GT標識和仿桶椅結構的前排座椅,值得一提的是這款座椅的包裹性做得挺好的。
令人心服口服的空間表現
柯米克GT最大的亮點莫過於它的空間表現,4409mm的車長以及2610mm的軸距可以保證後排以及後備箱有可觀的空間表現。
身高178cm的小白坐在後排一點壓迫的感覺都沒有,唯一有一點要吐槽的就是後排地台的凸起,不過這也是PQ34平台的傳統之一。
最原始的德味駕駛
先來説一説它的動力表現,柯米克GT有兩種動力系統,分別是1.5L+6AT和1.2T+7DCT兩種,此次小白試駕到的就是1.5L+6AT的版本。
這套動力系統大家都不陌生,從之前的新桑塔納、再到朗逸、再到現在的柯米克都在用這套動力系統,112匹馬力、145牛米的扭矩、百公里10多秒的零百加速,動力方面就不要過多奢望了。
不過在大眾多年的調教下,這套動力系統已經非常的成熟,動力輸出無比的舒暢和線性,燃油經濟性也非常的出色。
嗯,是高級的味道。
接下來就到它的底盤動態方面了,可能是基於PQ34老平台打造的原因,柯米克GT有着很濃厚的老大眾味道。
在汽車越來越同質化的今天,現在的德味已經融合了很多其它的元素。要麼是講究操控的輕盈靈活,要麼是講究十分柔軟的舒適,而柯米克GT上更多的是老一代大眾那種講究濾振的高級性。
其實很多朋友都很難理解濾振是怎麼高級法,其實很簡單,走高速碾過一個坎時,底盤會很輕盈的傳來兩聲"噠噠",然後減震器會很好的過濾掉震動,傳遞到車廂內的就只剩下很輕微的震動,並不擾人。
其次在過彎時的側傾支撐性也盡顯高級的德國味道,不管是用什麼速度通過,側面的兩個輪子都會像媽媽的懷抱一樣穩穩的托住你。
此外值得表揚的是,這台柯米克GT還用上了馬牌UC6的輪胎,112匹馬力對這4條UC6輪胎來説就是雕蟲小技,可以在保證抓地力的同時帶來非常好的胎噪表現。
嗯,就算是天王老子來了,這XX也是高級的味道。
小白有話説
小白猜到不少小夥伴看到這裏要開噴了,都2020年了還在用MK4時代的PQ34平台?
其實小白並不覺得這是一件壞事,雖説新平台可能會帶來更好的操控或者是更合理的空間表現,但小白始終認為新平台最大的作用是給廠商省成本,而且眾所周知它新平台某方面的表現也沒好到哪裏去。
雖然斯柯達看上去高級感比大眾差半截,但內在的高級感只有自己開了才知道,相比之下更少的錢能換回來已經十分成熟的機械素質,還管它是不是清庫存?
至於柯米克GT這款車適合什麼人,小白認為它更適合剛拿完駕照的年輕人,柔和的動力和高級的底盤對新手的友好度非常高,拿着駕照去試駕一下你就知道真香了。
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