能讓老闆痴迷的豪車，隔音動力均值得肯定，為之可放棄漢蘭達？

作為美系豪華品牌，林肯對於豪華都有自己獨特的定義，而這種定義也影響了它旗下的車型，作為林肯先頭兵的冒險家，就是這種美式豪華最好的執行者。隨着冒險家在國內上市，也開始影響國人對豪華車的定義。

就前臉設計來説，林肯冒險家延續了林肯家族式的前臉設計，網格化中網相比當下流行的鍍鉻中網或者黑色中網，它看起來更加穩健一些，給人一種紳士感。或許這也是林肯想讓人們產生的品牌印象，一種區別於奧迪 Q3系列的美式紳士風，二者相比，我認為冒險家更霸氣。

因為不是頂配車型，所以這款林肯冒險家四驅尊雅版並沒有矩陣車燈設計。取而代之的是晶鑽式車燈，但光源都是LED，點亮之後的質感看着也非常不錯。

配置方面，自動頭燈、自適應遠近光和大燈延時關閉、這款車都有配備，此外還可以選裝轉向頭燈和轉向輔助燈，對於購買這個價位車型的人，多花點銀子裝一下也是可以接受的。

尺寸方面，林肯冒險家定位緊湊級SUV，但實際上它的尺寸比CRV這種對手要大一些，比如冒險家軸距為2711mm，而CRV只有2660mm。而和同級對手寶馬X1對比，冒險家1887mm的車寬比寶馬X1的 1821mm還要寬了66mm！優勢明顯。

輪轂方面，雖然冒險家輪廓看着大，但實際上也只是18寸而已，和同級對手保持一致。

林肯冒險家車尾設計中規中矩，貫穿式尾燈在當下車型設計中比較常見，單出雙排排氣給這款車增加了一些運動感，也和它強勁的動力相得益彰。

內飾方面，林肯冒險家作為一台美式豪華SUV，它的內飾儘可能的突出一種質感。比如軟質材料的運用，仿木紋飾板，這些都是中產精英非常喜歡的豪華車裝飾。相比較最大對手奔馳GLA，冒險家內飾顯然更豪華，然而冒險家價格更低。當然冒險家車內最大的亮點還是中控電子屏，12.8寸電子屏就立在中控台正中間，這種簡單直接的設計方式，也是美系車內飾的一大特徵。

冒險家內飾除了立式中控屏外，真皮方向盤也是一大亮點，雖然同級別的寶馬X1也是真皮方向盤，但無論是質感還是握持感都沒法和冒險家相比較。這點需要自己去實際感受，只要試試就會明白。除了真皮方向盤外，冒險家方向盤內還鑲嵌有語音識別摁鍵。和別的車型比起來，使用需要重新適應一下。

和其他車型一樣，冒險家中控電子屏可以控制車載安全配置，還可以對常用配置加星標置頂。這樣就可以在下次使用時第一時間找到。這個功能可以説非常貼心，也能看出林肯設計師對購車者思維的揣測。

事實上，作為一款美式豪華車，林肯冒險家的豪華更多體現在細節上，比如它中央控制枱前方的儲物格，上門有防塵蓋板設計，還有一個鍍鉻拉手方便開啓。最關鍵的是，這款儲物格內有帶絨材質內襯。摸上去手感特別好，只可惜尺寸有些小，放不了手機進去。

對於許多坐過美系車，或者家裏有美系車的朋友來説。美系車的實際乘坐空間往往沒有同級日系那麼大。用專業的話解釋，就是美系車空間利用率不太好。不過冒險家不同，它的後排縱向空間至少兩拳以上，後排座椅靠背可以大傾角調節，人半躺姿勢坐進來還能蹺二郎腿。不過這款車後排地台不是純平，因此中間位置乘客的舒適性要差一些。配置上，冒險家座椅該有的腰部支撐、電動調節還有前排加熱通風都沒缺失，基本能滿足日常使用需要。

發動機方面，冒險家搭載了一台2.0T發動機，最大馬力245匹，峯值扭矩390牛米，動力在同級車型中名列前茅，與之匹配的8AT變速箱也偏運動調校，可以很好地匹配這款發動機，讓冒險家的駕駛充滿動感。對於開過美系車的人，冒險家能給你熟悉的駕駛感，對於沒開過的人，冒險家能讓你體驗正宗美系車駕駛感受。

總結：作為林肯SUV系列的排頭兵，冒險家雖然是新兵但產品力已經可以和BBA幾個對手相抗衡了。此外在售價方面，冒險家入門價24.68萬，這個價格比寶馬X1入門款便宜了3萬元，比奧迪Q5L入門款便宜了14萬元，可以説極具性價比。除了品牌之外， 冒險家基本沒有短板，它理應得到市場的肯定，讓我們拭目以待。