奔馳GLS一直都是以標杆、大哥這樣的位置存在，在人們對車輛的要求越發苛刻，全新一代GLS出現滿足了這類消費者，氣派富有科技感的外觀、豪華有面子的內飾、品牌中最強悍的配置都集中在眼前的這台車上，而今天咱們就暫且先來談及它的駕駛感受。
對於全新一代奔馳GLS450身上的這套動力系統相信有很多人知道，其實這套動力與GLE450身上那套是同一款，由於有48V電機加持，所以每次車輛啓動時都非常快，而且根本聽不到啓動機的聲音，尤其是在發動機達到工況温度後再啓動時更為迅速、安靜。
高高隆起的發動機筋線會讓你在駕駛它時很有成就感，同時也會讓你感覺到它的車頭十分厚重，開起來相當沉穩，但其實整車駕駛起來卻十分輕鬆，良好的轉彎半徑在進入較小的彎道時也並不需要擔心。
9速手自一體變速器可算是老朋友了，它與這套3.0T+48V的動力配合的相當默契，換擋速度令人滿意，同時它的頓挫感很難被察覺，從整體水準來看還是相當不錯的，在日常駕駛方面絕對算是稱職級別，但如果過於“細品”頓挫方面的問題那它多少還是會有一些。
車輛配有主動車身控制系統，這項配置是新一代奔馳GLS的一大亮點，與自身的空氣懸掛所配合，這套系統可單獨的控制四根阻尼筒，它可以讓車輛更加平穩的行駛在起伏路面上，而行駛姿態像極了短卡越野車。
測試篇
首先我們將車輛調節至運動模式，由於變速箱保護所以轉速基本維持在不到2500轉，車輛起步瞬間還是比較兇猛的，強有力的推背感讓車輛百公里加速最好成績定格於6.46秒。
制動方面同樣有着不錯的成績，對於這台大型SUV而言，最好制動成績38.38米確實已經非常不錯，前懸有着不錯的支撐力，連續6次緊急制動都可以保持比較好的水準，車身相當穩定。
結語：從駕駛層面來説新一代奔馳GLS還是能給予不錯的體驗，整個駕駛氛圍十分安靜、愜意，3.0T+48V有着很好的加速能力，對於大型SUV來説已經相當不錯，畢竟這台車更多的是用來享受的，而在於乘坐方面，良好的底盤調校以及頂級程度的靜謐性讓車輛的高級感達到一個新高度，作為SUV中的S級車也完全在大哥這個位置立得住，同時被稱為標杆更是當之不愧。