據外媒報道，不少 現代KonaEV和起亞e-Niro用户反映，車輛的電驅動機構在運行時會發出明顯異響。一部分車主還上傳了來自機艙內的錄製視頻，視頻中可以聽出，電驅動系統在運行時甚至會發出類似內燃機活塞運作一般的“嗡嗡”聲，以及類似的機械摩擦聲，和電機本應具備的運轉聲非常不匹配。
目前暫時無法確定這種異響來自電動機本身，或是減速器等其他電驅動機構。現代汽車也暫時沒有就這一情況作出回應。這部分車主所擁有的現代KonaEV/起亞e-Niro搭載的都是型號為36500-OE710和36500-OE700的電機，他們相信這兩款電機是異響的關鍵所在。
另一方面，也有用户提到過已經完成了電動機和減速器的整體更換，個別用户甚至指出在換下來的軸承滾子中發現嚴重的磨損痕跡，疑似組件所用的金屬材質質量不佳所致。事實上，有消息稱，現代汽車已經在為搭載OE710和OE700的新車型更換OE701、OE711甚至OE702電機，不過始終沒有涉及已售車型的正式召回程序。
至於召回，對於KonaEV車型來説似乎已經是家常便飯了。因為幾起嚴重的電池組起火事故，現代汽車於今年10月啓動了7萬多輛KonaEV的全球召回，以更換存在質量缺陷的LG電池。之後，由於制動系統的軟件問題，KonaEV、KonaHybrid和Nexo FCEV車型又被現代汽車列入召回範疇。
連續不斷的質量問題似乎已經讓公司高層對這款車型失去了信心。韓國有線電視新聞台YTN報道，現代汽車正在計劃讓Kona的銷售逐步終結，最先涉及的區域包括韓國本土，但可能暫不涉及其在歐洲市場的銷售。同時現代汽車剛剛推出了電動車專業平台 E-GMP，也使得公司很可能將絕大多數資源投入到全新電動車型的開發中去。
KonaEV在中國市場的相關車型即北京現代昂希諾純電動，暫時也沒有該車型與驅動系統異響有關聯的大量報道，當然我們在搜索中也發現有個別車主反映了可能類似的情況，最終北京現代4S店提出更換電機與減速器總成的方案。
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