據乘聯會數據統計顯示，12月狹義乘用車零售銷量達228.8萬輛，同比增長6.6%，環比增長9.9%。2020年全年累計銷量達1928.8萬輛，同比下降6.8%。
2020年高端轎車銷量榜出爐，奧迪A6同比增長38.8%，穩居第一名，奔馳E級全年賣出155634台，同比增長1.1%，紅旗H9新車上市不久，排在第九位，具體榜單情況，我們一起看下。
首先需要了解的是，乘聯會統計高端車數據的標準是車型指導價30萬以上，所以起步價29.39萬的寶馬3系並不在榜單裏。
今天説的第一款車就是奧迪A6L。在2020年12月份的銷量達到了18117台，1-12月累計銷量18.2萬，同比增場38.3%，是榜單裏增幅最大的車型。
作為國內轎車市場加長軸距的先行者，奧迪A6L曾憑藉着出色的空間表現以及均衡的產品實力在大夥兒的記憶中留下了“官車”的烙印。可伴隨着市場的轉變以及消費的日趨年輕化，奧迪A6L的“官氣”也消失殆盡，取而代之的是動感的外觀造型以及科技感十足內飾設計等，這些均使其受到眾多年輕消費者的青睞。
目前，在市場價格方面，奧迪A6L也給出了很大的誠意，2021款 40 TFSI 豪華致雅型，作為全系最低配的入門版車型，有着7萬左右的終端優惠，性價比超高，對消費者確實有着不小的吸引力。
在2020年1-12月的國內市場高端轎車銷量榜單中，奧迪品牌獨佔兩名，除了上述的A6L，還有A4L排在第五位，去年銷量13.87萬台。中期改款後的奧迪A4L售價為30.58萬元起售，雖然奧迪A4L上榜，但是銷量不大樂觀，年銷同比下滑17.7%，為榜單中跌幅最大車型。
奔馳C級和奔馳E級也是毫無懸念的上榜，雖説BBA在國內同屬一線豪華陣營，但普通消費者則不免會覺得奔馳品牌會略顯“高級”。
作為奔馳旗下的中型車，這代奔馳C級運用了諸多奔馳S級的設計理念，整體造型顯得精緻且時尚。而在內飾方面，雖然其並未配備奔馳目前廣泛使用的雙聯屏設計，但是科技性與豪華感的營造也依舊相當到位。
“小號S級”的外觀造型以及豪華、科技氛圍濃郁的內飾設計，也不禁讓人對奔馳E級心動。
值得注意的就是紅旗H9。紅旗H9在2020年12月份的銷量達到了3236台，累計銷量為11266台，新車一上市就出現了“供不應求”的熱銷局面！紅旗H9是一款C+級豪華旗艦轎車，氣場堪比勞斯萊斯。值得一提的是紅旗H9已經出口海外，正式在迪拜上市，比國內還要貴10萬。希望國車能發展的越來越好，也希望紅旗能持續給力。
看完了高端轎車，再看看高端SUV全年表現如何。
毫無懸念，2020年1-12月豪華SUV銷量榜前三名被BBA包攬。奔馳GLC賣的最好，其次是奧迪Q5和寶馬X3，可以説是BBA裏的黑馬了。
此外銷量下滑最嚴重的就是大眾途昂，與去年同期相比，銷量下滑了3.2%，其實在競爭如此激烈的車市，大眾途昂位列第四還是能夠理解的，算不上很意外。
然後榜單裏比較顯眼的就屬奔馳GLB和理想ONE了。
奔馳GLB在2020年12月份的銷量達到了5093台，名列銷量榜單第8位，與去年同期相比銷量大漲490.8%；在2020年的累計銷量達到了53997台，與去年累計銷量862台相比，暴漲6164.2%。雖然奔馳GLB搭載1.3T發動機一直被吐槽，銷量卻月月上漲，真是搞不懂30萬買奔馳GLB到底圖個啥？
理想ONE在2020年12月份的銷量達到了6126台，在高端SUV排名第7位，與2019年12月份的1029台相比，銷量暴漲495.3%，全年累計銷量32624台，同比增長3070.5%。作為一款豪華新能源SUV，理想ONE不止贏在性價比，售後服務也是很多消費者選擇的參考因素。理想ONE售價32.8萬，一個月能賣6千多輛，也算是穩居國內市場新能源SUV銷量榜第一名！
蔚來ES6排在理想ONE之後，全年賣出27945台，成績相對來説也不錯。
排在末位的就是凱迪拉克XT6。凱迪拉克XT6在12月份的賣出4117台，雖然與BBA的銷量無法相比，但是與去年12月份的2006台相比，銷量增長105.2%。
凱迪拉克XT6在2020年的累計銷量達到了27442台，與去年累計銷量5593台相比，直接暴漲了390.6%。凱迪拉克XT6被稱“性價比之王”，實力碾壓同級別二線豪華品牌SUV，銷量不斷攀升，也是意料之中的。
評中評説：
從2020年豪華汽車市場的表現來看，以BBA車型佔據一線豪華市場為主要銷量來源，二線豪華品牌競爭較為激烈，頭部品牌凱迪拉克、沃爾沃、紅旗等品牌增長明顯。
此外，部分造車新勢力等車企也成為榜單中的一個亮點，雖然體量較小，但是也擠壓掉部分豪華車型，這對於那些發展不利的品牌而言也存在一定的打擊。
2021年，豪華車市場還有什麼表現，我們持續關注。