在這期調查選題之前，我們已經完成了奧迪、寶馬和大眾汽車的關於“缺芯”帶來的影響；確實，在這樣的大環境下沒有任何一家能獨善其身。這波芯片危機，對汽車產業鏈的影響目前還沒得到緩解。
奧迪和寶馬兩個豪華品牌，熱銷產品不盡相同的都出現了“優惠收緊”、“訂車得等”的情況。同樣也是豪華品牌的奔馳，現在的情況如何？網上有言論稱“奔馳新C級，可能要加價才能提車”。
抱着對目前奔馳終端市場的好奇，也抱着解開網上言論的目的，我們又走訪了一波奔馳經銷商，對當下的奔馳E級、奔馳GLC和奔馳C級做了調查。
抱歉，奔馳C級沒有任何優惠
你們要的奔馳C級，不缺貨源。當天走訪了北京的兩處經銷商，從其中一家經銷商處瞭解到了一些關於換代之後奔馳C級的優惠和庫存情況。
大致情況是這樣，現在奔馳C級的庫存穩定而且比較充足。可能是由於該店的特殊性，讓當天接待我的工作人員話語中都透露着些許“自信”，問及奔馳C級的特殊顏色車輛的庫存時，直接給我看了店內電腦的庫存表。
整個Excel表格裏一整頁都是奔馳C級 C 260 L的庫存單，海夜藍、松石綠、時空銀等較為個性的特殊配色庫存單裏的佔比也不少。而且有不少的表格後面標註了“調出”到了別的經銷商處。這會兒有一個問題，如果這個店的貨源不充足，又怎麼可能把店內的現車調出到其他經銷商？所以，也側面反映了奔馳C級的現車還夠賣。
但光這一個信息來源，還不足以證明這款產品的庫存量到底如何。另外能證明的點就是它的售價和提車週期，奔馳C級並非像網傳那樣需要“加價”才能提車。拿奔馳C級 C 260 L舉例，售價35.12萬，落地價格41.76萬元，沒有任何優惠，其中還包括了1.88萬的裝飾包（此次調查的奔馳GLC和奔馳E，也均需夠買裝飾包）。
問到等車週期，工作人員更是自信的表示“您什麼時候買車，我打電話給您調車，咱們庫存不停店裏”，在其他品牌的經銷商處問到提車週期，大概率的回答是“您可能要等等，一個月左右”之類的，但在這家奔馳經銷商處得到的答覆確實有些“與眾不同”。當然，也不是全部車款都有現貨，例如奔馳C級 C 200 L這款，就是沒有現貨；但我們認為，可能不是主流車型，排產量不大。
作為奔馳的新換代車型，也是奔馳的熱銷車型，這款車上市後肯定會有不錯的熱度和銷量。所以，對於這款車的產能需要足夠的保障。雖然剛上市的車沒有任何優惠，但目前為止沒有加價、也不用等車。
奔馳GLC優惠縮減，奔馳E級很穩定
看完奔馳C級之後，你可能覺得缺芯對於奔馳的影響不大。但接下來的兩款車證實了，芯片影響確實不大，但依然存在。
與奔馳C級價格差不多的奔馳GLC車型，在第一和第二家經銷商處得到的統一答覆是“目前，還沒減配的車型庫存不多了”。不一樣的是，“減配”版奔馳GLC到貨日期的時間，第一家是十一月中旬，第二家則是更晚一些；所謂“減配”是取消了併線輔助和柏林之聲。
雖然配置取消了，但奔馳沒有像奧迪那樣取消配置價格也會有調整，奔馳則是取消配置價格不變。消費者該怎麼權衡？是花同樣的價格趕緊把現在這批車買了，還是價格不變的情況下買車比別人少倆配置？
歸根結底，少配置的原因還是芯片。現在奔馳GLC的優惠價格只有5000元，分期還能再有5000元優惠。我們所調查車輛，為奔馳GLC 300 L動感，售價45.58萬元，落地總價在51.64萬元（含5000優惠+5000分期優惠）。現在單店庫存還剩下10台現車，然後部分車型沒有SOS功能，因為沒芯片；現在沒有芯片提車的用户能送兩個A保+兩個B保，後期SOS有貨了還能免費給安上。
但現在這批奔馳GLC各店的分佈情況不太一樣，第一家店內還有10台庫存，第二家是把展車已經賣了。分析一波，現款奔馳GLC庫存不多，應該都處於清庫存準備為新款留空間的階段。而且，優惠力度也較之前有部分縮減，同一經銷商同款車型在7-8月份優惠力度接近3萬元。
至於奔馳E級，也和奔馳GLC表現差不多，有現車不用等。想聊聊等車週期，第二家經銷商的工作人員提出了疑問“我們現在就有現車，為什麼要等呢”，所以奔馳E級的提車週期目前來看不會出現等幾個月的狀態。
當然也面臨了一個問題，缺少梅薩德斯ME功能。如果用户提了少功能的奔馳E，也是送兩個A保+兩個B保，後期也是免費給安裝；當然，第二家經銷商表示，店內的奔馳E級車都帶這個配置。
配額方面的配比，奔馳E 260 L整體大於奔馳E 300 L，現在奔馳E 260 L優惠最高3萬元，庫存多。而奔馳E 300 L在月初的時候優惠1萬元，現在優惠1.5萬元，如果確定買的話還能聊（真的，在缺芯的情況下，還挺懷念這句話的）；另外，就是奔馳E 300 L型號的配額比例是時尚運動要少於豪華運動，大概是2：10的比例。
總結總體而言，奔馳的熱銷車型表現還算好。可能有人表示質疑，奔馳C級沒優惠、奔馳GLC優惠縮減，這對於消費者來説算好？但有一個事實，就是無論這三款熱銷車的哪一款車型，兩家經銷商，都有現車。
奔馳C級加價沒什麼可能性了，從庫存情況來看，它的產能要比另外兩款更有保障；另外不用考慮的一件事兒就是這款車的優惠，一分優惠都沒有。
奔馳E級和奔馳GLC，倆車在提車週期上都不用耗費很多時間，這是讓我沒想到的，是件好事兒。優惠力度各有參差，奔馳GLC優惠在縮減，但新款上來之後有兩種可能性，優惠不變繼續維持1萬元左右的優惠，用減配不調價的方式賺取更多利潤，或者，減配不調價但優惠力度拉高，讓消費者在優惠上受益，都有可能。奔馳E級的優惠應該浮動不會再有大調整，奔馳E 260 L現車多、奔馳E 300 L月末買合適，因為店內有業績需要會有更高的優惠，浮動5000元左右。