[愛卡汽車 新車實拍原創]
隨着消費者的年輕化趨勢，車輛的個性化與運動化的需求比重也逐漸增大，各車企為了迎合市場需求，施展了各自的神通。廣汽豐田雷凌一直以來就深受消費者的喜愛，憑藉出色的產品力在多年來累積了良好的市場口碑。在面對年輕消費者日益挑剔的審美，廣汽豐田推出了全新雷凌運動系列車型，新車基本延續了美版Corolla車型的設計風格，造型更加時尚前衞，更富視覺張力。廣汽豐田 雷凌
全新雷凌運動系列採用了美版Corolla車型的設計語言，注入了更時尚年輕的元素，呈現出更具衝擊力的視覺觀感，也更契合時下消費者的審美口味。
全新雷凌運動系列前進氣格柵尺寸更大，且與左右兩側的霧燈區域融為一體，並採用了蜂窩設計，營造出濃郁的運動氣息，且視覺張力十足。
值得一提的是，車標上移至前機蓋，使得前臉造型更具層次感，同時也強化了車頭的整體感。
鷹眼立體LED大燈同樣出現在全新雷凌運動系列車型上，造型犀利的同時擁有不錯的照明效果與科技感。
來到車身側面，全新雷凌運動系列沿用了以往的設計，低重心的車體設計也展現出更動感的車身姿態，符合其自身定位。
外後視鏡上半部分採用與車身同色的設計，底座則採用的是黑色，紅黑撞色設計也凸顯了年輕動感的視覺衝擊。同時線條稜角分明，帶有幾分凌厲的氣勢。
車門把手採用與車身同色的設計手法，保持了車身的一致性。值得一提的是，前車門均搭載了無鑰匙進入系統，提升用車的便利性。
雙色雙五輻式輪圈造型看起來同樣動感十足，與之匹配的是普利司通TURANZA T005A系列輪胎，規格為225/45 R17主打舒適性與靜謐性，並能夠提升駕駛穩定性。
車尾明顯的變化在於全新雷凌運動系列採用了全新樣式設計的保險槓，搭配蜂窩設計的裝飾板，與前進氣格柵形成呼應，保持了設計的一致性，也進一步強化了整車的運動觀感。
全新雷凌運動系列搭載了一台1.2T D-4T直噴渦輪增壓發動機，其最大功率為85kW（116Ps）/5200-5600rpm，峯值扭矩為185Nm/1500-4000rpm。與之匹配的是模擬十速S-CVT變速箱，動力系統方面沒有什麼變化。
底盤方面，全新雷凌運動系列同樣採用的是前麥弗遜式 後雙叉臂式多連桿懸掛系統。
全新雷凌運動系列除了燃油版車型外，雙擎版車型自然也沒被落下。外觀方面，雙擎版車型基本延續了燃油版的設計，只是在細節部分表明了自己的新能源車型身份。
車標採用了藍色的底色設計，讓人一眼就能分辨出來它的雙擎身份。
在翼子板處鑲嵌了顯眼的“HYBRID”的標識，也是它的專屬標識。
車尾部分，主要區別於車標與銘牌的不同，其他部分基本保持一致。
動力系統方面，雙擎版車型同樣搭載的是1.8L阿特金森循環發動機最大功率72kW（98Ps）/5200rpm，峯值扭矩142Nm/3600rpm，電動機最大功率53kW（72Ps），最大扭矩163Nm，系統綜合功率為90kW（122Ps）。與之匹配的是平行式E-CVT電子無級變速箱。
全新雷凌運動系列外觀解析
內飾部分，全新雷凌運動系列沿用了此前的設計佈局，主要變化集中在多媒體的優化升級與配置水平的提升。此外，雙擎版車型除一些特定設定外，基本與燃油版車型保持一致。
方向盤依舊是熟悉的味道，尺寸大小適中，也有不錯的握感。多功能按鍵分別為多媒體控制、藍牙電話、語音控制、定速巡航、車道偏離預警系統等，都是行車過程中比較常用與實用的功能。
全新雷凌運動系列依舊搭載的是9英寸的中控液晶屏，但對語音控制系統進行了升級，如語音導航控制、空調的開關與温度設定以及天窗的啓閉等，提升了交互能力，用車更加的人性化與便利。
值得一提的是，後排空調出風口與USB接口為全系標配，提升後排乘客的舒適度與滿足充電需求，也是時下消費者非常看重的功能。
真皮材質座椅可通過選裝來實現，皮質細膩手感柔和，舒適性與支撐性表現出色。紅色的縫線與裝飾無疑都極大提升了它的運動氛圍。
後排座椅與前排保持了一致的舒適度，且坐墊非常厚實，進一步提升舒適性，即便是長途乘坐也不容易感到疲勞。
乘坐空間方面，身高為178cm的體驗者坐進主駕駛位，將座椅調至最低並調節到最適合自己的坐姿後，頭部擁有一拳的空間餘量。
同一體驗者坐進後排，並保持前排座椅不動，頭部擁有兩指的餘量，腿部擁有一拳的餘量。
行李廂內部規整，裝載能力出色，且後排座椅支持按比例放倒，放倒後進一步提升儲物能力，對於一些長條狀或大件物品也沒什麼壓力。
座艙內部同樣佈局了多個儲物空間，來滿足車上乘客的儲物需求，也基本能夠滿足絕大多數消費者的訴求。
編輯總結：既然以系列來命名，自然要跟雷凌運動版車型有明顯的區分，從外觀的變化來看，全新雷凌運動系列的名稱也是夠格的。外觀造型與美版Corolla看齊，更時尚前衞，配置水平也得到一定的提升，用車更便利，這樣的變化相信也能令年輕消費羣體更加的受用，在未來的市場競爭中，或能收穫更多的市場份額。
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