提到行政級轎車，朋友們會想到什麼？相信多數朋友的第一反應會是一輛黑色塗裝的奧迪A6L。沒錯，奧迪品牌在我國長期以“官車”身份存在，這讓它獲得了極高的品牌認同，但與此同時，行政身份的固化也讓奧迪品牌顯得太過嚴肅，當豪華車消費者逐漸年輕化，奧迪急需一款能穩住行政市場，但同時也能獲得年輕消費者青睞的高端車型。這時，上汽奧迪A7L應運而生。
奧迪A7L上市之初，很多人都將關注點放在它的尾部造型上，對於這點，大家根本不必擔心它的設計成熟度，因為奧迪A7L的全部外觀設計均由德國團隊原創完成，而它的定位也正是一款更加年輕且潮流的行政級轎車，既然兼具行政功能，那麼溜背造型自然不會被保留。但作為年輕化的行政級轎車，奧迪A7L卻保留了無框車門這種更潮流的設計元素，這讓它在一眾沉悶的行政轎車中顯得別具一格。3026mm的超長軸距讓奧迪A7L車身更顯修長，5076/1908/1429 mm的長寬高尺寸則讓它氣勢不凡，這些亦動亦靜亦恢宏的設計元素在奧迪A7L身上糅合得非常融洽。
拉開車門，奧迪A7L這套精裝內飾足以打動任何坐在運動座椅上的駕駛者，如果朋友們認為這套運動座椅不符合自己的行政需求，那麼它還有高階行政座椅可供選裝。中控大屏是當下表達科技感的主流設計元素，但奧迪A7L把它優化得更為完善，用手指輕觸屏幕，一陣清晰的震動反饋從指尖傳遞過來，這種感覺會讓自己錯以為按到了實體按鍵，但低頭觀察發現，的確是這塊屏幕發出的反饋。這種將科技和易用性完美融合的設計，大幅提升了駕駛者對觸屏的好感度。
將手指從觸屏挪至點火按鈕，輕輕按下按鍵後，隨着一陣輕微的轟鳴，這台奧迪A7L瞬間被喚醒。但此時坐在駕駛位上的駕駛者開始心存疑慮，一部2.0T發動機能否讓這台中大型轎車有出色的動態表現？隨着對油門的催促越來越深，這種疑慮逐漸被打消，等到370N·m最大扭矩被徹底釋放，駕駛者臉上早就掛上了滿意的微笑。充沛的扭矩輸出以及245Ps的最大功率，讓奧迪A7L隨時都能滿足激情駕馭。
但如果有朋友並不滿足於2.0T的激情，那麼還有暴躁的3.0T V6發動機可供選擇，這部EA839發動機加入48V輕混系統後，使得起步響應更為靈敏，大功率啓發一體電機在自動啓停過程中也能讓整個啓動過程更為平順。輕踩油門，這部3.0T發動機極為剋制且慢條斯理地輸出着每一匹馬力，七速濕式雙離合變速箱也不緊不慢地將這些動力高效輸出。此刻的奧迪A7L明白，後排VIP乘客更需要寧靜。
當後門打開再次關上，VIP乘客已經到達目的地，此時只剩下駕駛者與奧迪A7L獨處，用前腳掌快速且均勻地擠壓加速踏板，這部EA839發動機被徹底喚醒，500N·m的充沛扭矩悉數輸出，駕駛者腦門稍稍帶有一絲眩暈早已被奧迪A7L帶向了遠方，但5.6s的零百加速並不會讓駕駛者感到恐慌，因為有quattor系統在實時調節前後軸動力輸出，所以車輛始終處於可控狀態。
進入彎道，這台軸距達到3026mm的大傢伙一點都不會顯得笨重，整體主動轉向輔助系統可以讓車輛快速入彎，可變轉向比的轉向系統則免去了駕駛者對方向盤轉動太多圈數，這種靈活的動態表現讓奧迪A7L顯得非常輕巧，駕駛者也早已經忘了這是一台中大型轎車。
玩累之後，用語音控制多媒體播放一段音樂，出色的隔音靜謐性讓此時的奧迪A7L化身為一座小型歌劇院，Bang&Olufsen音響能夠讓駕駛者徹底放鬆，奧迪A7L座艙帶給駕駛者從觸覺到視覺再到聽覺上的豪華感也更加具象。此時，坐在車內的駕駛者也更加確定這的確是一台符合潮流的行政座駕。
車叔總結
消費者多元化的消費訴求不斷催促企業對產品進行升級換代，但只有實力雄厚的企業才能將這種訴求拿捏得恰到好處，上汽奧迪A7L顯然就是其中一個。更年輕化的外觀設計自然能贏得新鋭力量的青睞，而靈活的動態表現也符合此類精英人士的駕駛訴求，即便不用它當行政座駕，奧迪A7L的出色表現被部分朋友當成消費升級對象也是一個不錯的選擇。