4月26日晚，本田汽車全新純電品牌e:N率先在東風本田落地，首款車型e:NS1正式上市，新車共有4個版本，綜合補貼後的售價區間為17.5萬至21.8萬元。
在公佈了售價的同時，東風本田也宣佈了這款新車的購車權益，包括整車3年或12萬公里包修、整車三包有效期2年或5萬公里，三電8年或15萬公里包修；充電樁免費送裝或贈送2500元充電費、5年免費OTA升級等。
根據昨天本田中國所分享的信息來看，e:N品牌的兩款首發新車都是由本田汽車在中國的年輕工程師團隊主導設計和研發的，他們為車輛進行了更符合中國消費者喜好習慣和道路特點的調校和設定，力爭成為最懂中國用户的純電動車型。
在動力上，東風本田的e:NS1將有高低功率兩種規格的動力系統，其中“e動”和“e境”配備的高功率版本最大輸出功率為150kW，峯值扭矩能達到310Nm，同時匹配68.8kWh三元鋰電池，CLTC工況續航里程為510km。
而“e型”和“e馳”則配備的是低功率版本，最大輸出功率為134kW，峯值扭矩同樣為310Nm，同時匹配53.6kWh的動力電池，CLTC工況下最高續航里程為420km。
另外憑藉本田汽車為純電動車專門研發的前置前驅純電架構“e:N Architecture F”，e:NS1能夠具備更加智能高效的行駛質感。
首先就是研發團隊能夠根據中國消費者日常實際使用場景，為e:NS1的電控程序中裝入超過2萬種的控制場景算法，這些“配方”的數量比常規純電車型多出40倍，目的是希望車輛能夠在不同的行駛環境下也能為人們帶來舒適的駕乘體驗。
另外研發團隊還希望在e:NS1上徹底“消滅”電動車容易引起的暈車，為此他們讓電機控制系統更為細膩精準，同時對踏板響應和動力輸出進行反覆調校，盡力消除車輛在加速、制動時出現的“前仰後合”，讓e:NS1既能滿足駕駛者享受開車的樂趣，也能讓前後排乘客座得舒服、平穩。
其實e:NS1在“動”這方面還有一些“小心機”，首先當然就是動感的外觀設計，我們可以看到e:NS1的實車採用了非常流暢圓潤的設計，僅用很少的線條和曲面營造出機甲風格和氣流效果。
另外就是e:NS1車內具有一個叫“HONDA EV SOUND”的特殊聲效，能夠在開啓運動模式的時候讓車輛發出電動方程式賽車一樣的聲浪。
在智能化部分，東風本田的e:NS1搭載了“e:N OS”全棧智控生態系統，包含Honda SENSING、Honda CONNECT，以及智能數字座艙等智能系統。
在此基礎上，e:NS1配備了先進的HMI硬件，包括15.1英寸超大高清超薄邊框中控屏、10.25英寸彩色全液晶數字儀表盤，以及流媒體後視鏡等；Honda CONNECT 3.0 純電動車專屬版本，集合了自然流暢的AI語音助理、車家互聯、能量管理、OTA在線升級等20項以上的功能。
在具體功能上，新車首次搭載了DMC駕駛員狀態感知系統，可有效識別駕駛員狀態，甚至可察覺到情緒變化進行主動提醒，配合AR精準智能導航和全景自動泊車等功能，兼顧了智能與安全的駕乘體驗。
此外，雖然e:NS1的長寬高分別為4390/1790/1560mm，軸距為2610mm，身材相對緊湊一些，但憑藉着“e:N Architecture F”架構、純電動車獨特的結構以及車內延續了本田在燃油車上的MM理念，形成了靈活多變的寬敞空間。同時通過裝配18寸輪轂、以及獨特的NVH降噪技術，從噪音源頭有效抑制高中低頻噪音，極力打造更具靜謐性、舒適性、安全性的智能駕駛空間。
另外在車身外觀上，我們還能找到一個e:NS1比較“機智”的地方，那就是在車頭充電蓋板上方的兩條燈帶，當車輛處於充電狀態的時候，它們會開啓“Heart beat心動交互燈語”，不僅能提示車主目前的充電進度，方便人們安排自己的行程，還可以提示其他尋找充電樁的車主，這輛車目前是否處於充電狀態，充電槍是不是可以拔走，是一項非常實用和温暖的功能。
除了車型產品的“蓄力”，東風本田在企業戰略層面和配套的銷售服務體系上也早就有所佈局。在4年前的2018年11月，東風本田就發佈了“Seeing the Future”新能源品牌戰略，快速構建了業內首個包含SUV、MPV、轎車全品類，覆蓋HEV、PHEV、EV三種新能源動力的全領域電動化家族。
而到了2021年10月的武漢車展，東風本田發佈了新的電動化戰略，本田e:N品牌在華首款純電動車型e:NS1正式亮相，企業和品牌的電動化轉型進入加速階段。隨後在2022年3月18日，東風本田e:NS1正式下線，再到今天新車正式上市，標誌着東風本田電動化戰略佈局邁出了非常關鍵的實質性一步。
而在銷售服務體系上，據悉本田e:N品牌將採用線上諮詢、預約試駕、訂購產品，線下交付、全生命週期配套服務的方式為消費者提供選車、購車、用車體驗。對於東風本田來説，他們在線上搭建了東風本田e動小程序、東風本田APP等平台，線下將在全國範圍的特約店中設立“e:N品牌專區”，這種方式的特點是能夠快速將e:N品牌展現給更多喜歡本田品牌的消費者，還會在城市中的大型商超建立e:NS1空間城市巡展，在繁華地段展現新品牌、新車型的魅力。
■ 邦點評
對於像東風本田這種傳統品牌來説，無論是進行電動化轉型，還是為此建立一個全新的子品牌，都有一個新勢力不可能具備的先天優勢，那就是用户基礎，東風本田有700萬的車主，他們在選車、購車、用車甚至維修保養都是東風本田非常寶貴的財富，因為企業能通過這些行為了解不同類型消費者的需求和心態，從而打造出更符合中國消費者口味的技術、產品和服務。
從目前e:NS1這款車來看，東風本田的確發揮了這方面的優勢，從外觀內飾的造型設計、用料，再到智能輔助功能都沒有過於激進或是“高冷”，反而顧及到了國人的很多用車習慣。而對於它的市場潛力，我認為吸引很多東風本田的老車主，成為他們“油變電”的首選，只是e:NS1的“基操”而已。