如果説這輛車是保時捷，想必很多人都不會相信，忽悠誰呢？保時捷有SUV，有跑車，有轎跑車，哪來的三廂車？是不是搞錯了？其實還真沒有搞錯，而且這款車還是“專門”為中國人量身打造的。保時捷在中國有今天的成就，應該感謝這款車胎死腹中，此話怎講？
1994年，保時捷受邀參與了“中國家轎計劃”，當時，保時捷專門為中國市場開發一款家用車，代號C88，所謂的88是發發的意思，88這個數字是國人最喜歡的數字，保時捷當年能夠為中國市場專門開發一款車，又起了一個國人喜歡的名字，足以説明保時捷的誠意和決心。其實不光是保時捷，當時寶馬、奔馳、福特、本田、現代、馬自達、三菱、富士等也參與了。
保時捷C88是中國特供鼻祖車型之一，保時捷C88是保時捷研究開發中心根據中國專家、技術人員提出的建議，在四個月的時間內，專門為中國市場研發的家用轎車，外形是三廂，長4050mm，寬1635mm，高1430mm，軸距2450mm，此車搭載1.1升4缸汽油發動機，最大馬力68匹，百公里加速16秒，最高車速165公里/小時，百公里油耗5.8升，當時這款車有基本型、標準型、豪華型，還可以選裝安全氣囊和ABS，考慮到中國當時的路況，這款車加大了離地間隙，非常適合在中國道路使用，説白了就是量身打造，而且這款車的售價也不貴，其豪華型不超過8萬元，比當時的三缸夏利還便宜1萬多。
當時的保時捷準備大幹一場，誰料1995年國內取消了“中國家庭轎車計劃”，後來保時捷的國產計劃就此結束，緊接着保時捷把C88送回斯圖加特博物館。當時不少人替保時捷感到惋惜，如果保時捷90年代就開始“國產化”，那麼它今天的地位要比現在高，其實未必！
如果從知名度的角度來説，假如90年代保時捷國產化，那麼它的知名度一定比現在要高，説不定大街上到處都是廉價的保時捷出租車，如果從品牌溢價的角度來説，那就是另一個結果了，定位決定地位。
在不少人眼中，保時捷比BBA高級，主要是因為保時捷價格高高在上。現如今，二三十萬就能買到BBA，但是二三十萬可買不來保時捷，要知道，國內最便宜的保時捷也要五六十萬起，所以保時捷在很多人心中有一種高高在上的感覺，如果當初保時捷真在中國生產8萬元轎車，那麼保時捷今天的品牌溢價可能還不如BBA，從品牌溢價的角度來説，是不是應該感謝這款車胎死腹中？