500N·m VS 500牛，“上汽牛”皮卡為何這樣牛？

3月31日，上汽大通MAXUS

T90（暱稱“上汽牛”）迎來了終極挑戰：以峯值扭矩500N·m的“中國心”十佳發動機，向重達125噸的500牛發起挑戰，最終“上汽牛”皮卡成功將500牛拖行50米，以極致的拖曳性能與爆發輸出，印證了“上汽牛”強大而全面的產品實力。

【“上汽牛”挑戰500牛現場】

根據汽車牽引力的原理，車輛扭矩乘以變速箱與減速器的傳動比、傳動效率，再除以車輪半徑，就能得出汽車牽引力的數值。所以可以確定的是，拉動500牛的關鍵要素在於發動機的輸出扭矩，與變速箱的傳動比、傳動效率等等。

因此，“上汽牛”挑戰成功的“秘訣”也就顯而易見了，“上汽牛”搭載的上汽π

Bi-Turbo雙增壓柴油發動機，其峯值扭矩高達500N·m，是本次挑戰成功的必備條件。值得一提的是，“上汽牛”搭載的上汽π發動機重點優化了低速扭矩，在發動機1500rpm時即可爆發出500N·m的峯值扭矩，這亦是此次挑戰拉動500牛成功的重要因素。當然在日常使用中，擁有如此澎湃動力的“上汽牛”，更可以輕鬆應對帶貨、超車、越野等多元化場景，起步時也能為用户提供暢快十足的推背感。

【“上汽牛”皮卡】

同時，上汽π發動機還滿足國六b排放標準，集成博世2000bar高壓共軌，霍尼韋爾VGT+WGT兩級渦輪增壓等8大行業領先技術，不僅在動力性能、靜音效果等層面表現優異，還有着極其優秀的燃油經濟性，百公里綜合油耗僅為7.9L。

【“上汽牛”皮卡】

如此澎湃的動力輸出，亦需要精準高效的變速箱來匹配，這也是“上汽牛”能拉動500牛的重要支撐。“上汽牛”搭載採埃孚8速手自一體變速箱，具備0.64-5.0的超寬速比，帶來更快速的換擋響應；最高變矩比高達1.81，帶來更充足的加速動力。綿密的齒速比，讓駕駛時的換擋平順性、傳動效率及燃油經濟性均得到了顯著的提升，可為用户提供更平順更暢快的駕乘體驗。而針對越野用户的特殊需求，在手動模式下，“上汽牛”搭載的8AT變速箱不會主動升擋，確保低速檔位的強大扭矩輸出，這為此次挑戰打下了堅實的基礎。

【“上汽牛”皮卡】

另一方面，要承受如此巨大的牽引力，也對於“上汽牛”皮卡的車身強度提出了更高的要求，而這同樣是“上汽牛”的強項。“上汽牛”的車身滿足澳洲最新的ANCAP五星安全標準開發，在車身與車架均採用了3000mm激光焊及激光復合焊，超高強度鋼佔比達68%，全面提升車身安全性的同時，也大幅提升了車體的堅固性，這是此次挑戰圓滿成功的客觀要素。

【“上汽牛”皮卡】

最終完美完成了此次拖動重達125噸的500牛、拖行50米的壯舉，直觀展現了“上汽牛”強勁的動力輸出與硬核的產品品質，雖説這項艱鉅的挑戰絕非日常使用的場景，但是，當車輪滾動、拖拽500牛緩緩向前時，這項壯舉不僅進一步印證了“上汽牛”引領行業的標杆級性能，更展現了上汽大通MAXUS一如既往的挑戰精神。

【“上汽牛”皮卡】

作為中國汽車定製專家，上汽大通MAXUS對於產品力與產品品質有着一如既往的極致追求，這是“上汽牛”挑戰成功的底氣與源頭，更是上汽大通成立十年來的初心。相信“上汽牛”皮卡在正式上市後，必將憑藉其所具備的超動力、超智能、超豪華硬核產品力，全面樹立皮卡市場新標杆，實力引領國內皮卡市場向着乘用化、高端化升級，為更多向往精彩皮卡生活的用户，定製更美好的出行體驗。