當一款款新車都在為討好消費者而做出改變時，馬自達卻堅守自己的“初衷”，聲稱要給駕駛者帶來運動性、操控感，即便是七座中大型SUV——馬自達CX-8亦是如此。並不是否定這一馬自達的這一美好願望，在多年前，憑藉着出色的運動性及操控性，馬自達也誕生了諸如馬自達3這樣的經典車型，直到現在還在車主心中留有極佳的印象。
但是，有着良好的操控和動力性能並不意味着可以摒棄其它因素，尤其是在如今消費者追求越來越高的前提下。CX-8作為一款中大型SUV，於消費者而言，可能更看重它的空間、舒適性甚至是豪華感，而非一味地追求動力性能，否則，他們大可以放眼於操控性更好的小車市場。CX-8自打上市以來，銷量一直慘淡，去年一整年的總銷量僅僅1476台，而近幾個月更是將兩位數的月銷當做了家常便飯，到底這款上市前讓消費者口口聲聲要為它買單的車遭遇了什麼？
其實CX-8的外形條件是很不錯的，偏扁平的車身設計讓這款七座SUV有着很鮮明的自身特點，牽連的多邊形進氣格柵搭配窄而長的頭等，讓車身的正面效果比較精緻，相比於同級別車型的霸氣，它有着劍走偏鋒的心機。
CX-8的長寬高分別為4955/1842/1733mm，軸距為2930mm，數據的整體表現處於這一級別車型的主流，只是寬度稍有欠缺，這也在一定程度上導致了其雖為中大型SUV，但是氣勢上並不盡顯。
CX-8車尾的設計很有意思，尾燈突出的原型設計搭配細長的燈框，造型十分獨特，中間由一根銀色鍍鉻飾條連接，更加具有辨識度。
CX-8的座椅佈局為2+3+2，該車款的前兩排空間都很不錯，無論是頭部還是腿部都足夠寬裕，只是第三排的頭頂空間礙於造型的設計，稍微低一些，比較壓抑。好在前兩排座椅都可以進行前後及靠背的調節，也讓車內空間靈活了很多。
內飾延續了一貫的馬自達家族史風格，同樣偏向運動、配置方面，全系採用的是LED遠近燈光源，7英寸觸控液晶屏，支持語音識別、車聯網等等功能，具有USB及AUX接口、自動空調分三區控制、定速巡航、前後駐車雷達、倒車影像、胎壓報警、制動力分配、以及八個安全氣囊等等都在入門版車型即配備。
老實説，對於一款25萬多起售的非一線合資車型來説，這樣的配置已然不算豐富。説到價格，馬自達CX-8售價25.88-33.08萬元，在同級別競品豐富且優秀的時代，這樣的定價似乎有點“高看”自己了，而馬自達還有一身傲骨，“死不降價”。不過，也有消息稱部分地區已經進行了3.8萬的優惠，當然，這樣一來性價比會有所提升。
説到馬自達引以為傲的動力性能。CX-8搭載的是一台2.5L自吸式發動機，傳動匹配6AT變速箱，最大馬力192PS，最大扭矩252N·m，這一套動力系統的口碑還算不錯，但是比起很多2.0T渦輪增壓發動機，動力數據顯然不具備什麼優勢。另外，這款車的操控確實比較靈活，前麥弗遜後多連桿的雙獨懸結構讓駕駛體驗攀升。
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