國內新能源汽車市場雖然經過快速發展，在續航和充電配套設施上都不斷在完善，但還是有部分人會存在續航焦慮，對純電動車望而卻步，於是乎也衍生出增程式動力車型，它既有電驅的平滑駕駛質感，又用內燃機解決了續航問題。
如今這類車型又迎來一位新的選手，3月31日，嵐圖FREE開啓預售，提供增程版（31.36萬元）和純電版（33.36萬元），增程版相比競品售價32.8萬元的理想ONE便宜1.44萬。作為嵐圖品牌首款量產車型，嵐圖FREE有什麼亮點？值不值得大家入手呢？接下來咖哥就和大家好好分析一波。
外觀已經不是什麼秘密，看起來比硬朗造型的理想ONE更優雅時尚一些。整體設計還是基於此前發佈的iFREE概念車打造而來，其中前臉採用了帶有折角的直瀑式格柵，貫穿車頭的LED燈帶則會和位於車頭的LOGO同時亮起，看起來還是營造出不錯的辨識度。
車身側面也沒有太多繁瑣的線條，給人一種四平八穩的感覺。車身尺寸，長寬高為4905/1950/1660mm，軸距為2960mm，軸距也超過了理想ONE（軸距2935mm）。
車尾部採用了很多車型上都在使用的貫穿式尾燈組，燈組造型纖細，同時，燈組內部採用魚鱗狀設計，精緻感表現不錯，尾燈中間還加入了嵐圖的英文"VOYAH"標識，一定程度上提升了車尾的辨識度。
中控區域一體式可升降三聯屏帶來不錯儀式感，好不好用還有待觀察。嵐圖FREE內飾整體設計兼顧了豪華和科技感，最亮眼的一個設計就是可升級三聯屏設計，在打開車門的時候會緩緩升起，儀式感相比好多車型都要更強，營造出不錯駕駛氛圍，但是這個機械結構未來能否經得住高強度使用，還有待考驗。
方向盤採用三幅式運動化三色設計，單從視覺上就營造出不錯的高級感，中央為圓形設計，加入了嵐圖的LOGO，按鍵表面也使用了大量鍍鉻材質，帶來的質感還是不錯的。
中控大屏下方繼續採用了一排物理按鍵來用於空調系統的控制，這樣的好處是更加方便盲操作。而理想ONE內飾前衞感也很足，採用對稱式中控台與四塊大屏自然的融合，但是嵐圖FREE這個中控台咖哥覺得能帶來更多實用上的樂趣。
作為一款中大型SUV，嵐圖FREE定位一款5座車型，而理想ONE有6座或者7座車型可選，在乘坐實用性上理想ONE應該表現更好。嵐圖FREE也更注重第二排乘坐舒適性，座椅填充物中等偏軟，座椅表面也加入了一紋理圖案，帶來一定豪華感受。此外，嵐圖FREE還配有一塊不可開啓式全景天窗，透光度還可以可調，而理想ONE為可開啓式。
嵐圖FREE提供增程版和純電版兩種動力選擇，增程版動力參數和續航都強於理想ONE。嵐圖FREE增程版搭載一台1.5T四缸發動機，最大功率80kW，相比理想ONE搭載的1.2T三缸發動機96kW功率上弱了一些，但官方零百公里加速時間嵐圖FREE為4.6秒，相比理想ONE的6.5秒卻強不少，其綜合續航嵐圖FREE增程版達到了860km，而理想ONE為800km。嵐圖FREE純電版綜合續航里程為500km。
通過預售價我們可以看到，嵐圖FREE增程版比理想ONE還是便宜一些，並且有些比較出彩的地方，比如嵐圖FREE增程版採用的是四缸發動機，而理想ONE是三缸，雖然增程式車型的發動機只用於發電，但對於一些用户來説還是有些忌諱，並且嵐圖FREE續航里程以及加速性能表現也要更好，提供最高續航600km的純電版也更加寬泛。
至於誰更值得購買？咖哥覺得就看大家的需求了，嵐圖FREE相比理想ONE能夠給到大家一種全新的外觀內飾視覺感受，續航和性能上表現也更好，畢竟理想ONE已經上市一年之久，對於喜歡新鮮事物的消費者來説，還是值得推薦。不過理想ONE已經積累了一定用户及口碑，並且有6/7座佈局，在品牌和售後渠道上比剛剛開啓預售的嵐圖FREE要更好一些。那麼同樣三十多萬預算，大家會選擇誰？