在汽車行列中，豐田龐大的生產體系和過硬的品質把控，在全球範圍得到大多數消費者的一致好評。而都知道豐田之上有雷克薩斯子品牌奉為牌面，而鮮有人瞭解誰在豐田系列充當旗艦？
按照價格設定，埃爾法或者陸巡當屬最貴，但其實自家還有一輛“珍藏”多年的豐田世紀。在90年代曾經以純進口的方式引入國內（當時就報價250多萬），無奈於品牌價值的孱弱據説多年以來只賣出幾輛，最終只能選擇退出中國。
隨後，在30年後（也就是2018年）新車終於迎來了全新換代，就整體設定還是保持了原有的古板商務的氣息。不過，豐田社長（豐田章男）作為一代掌門人，並沒有就此產品設定做得非常的古板，而早些時候就曝光了一台白色的豐田世紀GRMN（性能車），據説全球僅一台！
然而，在前段時間京東改裝展亮相的黑色豐田世紀GRMN似乎打破了上述的傳説，而按照外媒的説法，該車是豐田章男另一款性能座駕，相比之前的運動套件又做出了很多的改動。不過，就同樣的車牌“18-67”，不排除是白色的豐田世紀GRMN的重新改裝。
新車的前臉保持較為方正的設計，雖然在氣質上依舊錶現的商務沉穩，但是改換成蜂窩式的中網格柵，外加紅色飾條包圍，這樣在視覺上有一定的活力屬性。至於前大燈採用矩陣式設計，在點亮後擁有很強的科技感。
整車的外觀表現得通體黝黑，而再配合上多輻式鋁合金輪轂，別説！還挺有十足的運動氣息。至於尾部呈現出扁平的設計，這有點像老林肯的感覺，滿滿的復古味道。
內部陳設看的並不是很弄清楚，但是大體可以看到擁有大塊的全液晶儀表，三輻式方向盤，整體捨棄了大量的實體按鍵，而周圍則由烤漆板和真皮進行包裹，所謂的豪華屬性還是有的。至於配置方面雖然沒有披露，但是什麼座椅按摩、電冰箱等高端功能還是一應俱全。
在動力方面，新車由起初的 V12發動機改換成了5.0L V8發動機，與之匹配的還是一套電動機設備，不用質疑豐田在混動技術的實力，而最大輸出功率可達431馬力，非常強悍的存在。
這輛號稱“日本勞斯萊斯”的豐田世紀GRMN並沒有具體得報價，因為是豐田社長的專屬，所以不可能有出售的渠道。不過，對於這輛百萬級的豐田旗艦來説，應該沒有多少國人為情懷買賬吧！