奇瑞在過往的國產造車品牌當中，其實關注度不算太高，但自從去年推出了入門級新能源汽車\"小螞蟻\"之後，出色的銷售表現與市場反饋也讓這個品牌獲得了更高的知名度。
似乎是嚐到了來自\"螞蟻\"的甜頭，如今，奇瑞再一次推出了全新純電SUV\"大螞蟻\"，不僅意在組成家族陣列，也是對新能源車市場發起衝擊的又一次嘗試。
奇瑞大螞蟻
但定價14.98-18.98萬元的大螞蟻，面對的競爭可以説也是過去的小螞蟻所不能相比的。畢竟這個價格定位之下的新能源SUV市場，一向是各大車企眼中的必爭之地。國內的比亞迪與一眾造車新勢力，自然是強而有力的對手，合資品牌旗下眾多油改電車型也同樣是消費者所青睞的選擇。
這也就意味着，大螞蟻要想在這個市場活下去，就必須有着別人所沒有的賣點。
那，它真的有嗎？
更安全
如同過去的小螞蟻一樣，奇瑞大螞蟻同樣採用了更堅固也更環保的鋁合金車身結構，整車鋁合金使用量達到了驚人的86%。
全鋁車身
鋁合金的使用，不僅能夠實現奇瑞對輕量化的追求，同時也讓大螞蟻車身硬度提升超過20%。雖然車輛安全不是僅有堅固的車身就可以徹底實現，但車身剛性可以説是一輛車安全與否的最基礎指標，這方面出了問題，消費者怎能接受？
三電安全方面，奇瑞同樣毫不含糊，通過液冷傳熱結構、智能能量管理與熱失控抑制這三大技術，大螞蟻在精準控制温度之餘，還能保證三電系統時刻高效運行，同時有效避免熱失控。
三電系統
要知道，今年新能源車自燃、爆炸事故頻發，也反映了眾多車企，尤其是造車新勢力對三電安全方面的忽視，在這方面，奇瑞顯然不會犯這樣的\"低級失誤\"。
更寬大
儘管價格下探至15萬元以下，但大螞蟻的定位卻是一款真正的中型SUV。這一點，通過簡單的數據對比便能得出結論。
空間
同樣是新能源SUV，威馬EX5-Z的車身尺寸卻幾乎完敗於大螞蟻，但這其實並不奇怪，畢竟威馬EX5-Z的定位還是一款緊湊級SUV。而大螞蟻在空間上的優勢，完全算得上是\"降維打擊\"了。
並且，大螞蟻還是同級別中絕無僅有的後置後驅車型，獨特的佈置也讓它在擁有最大可擴展至1200L的後備廂之餘，前艙也設計了一個容積為60L的儲物空間，空間利用更加徹底。
車身尺寸更大，也讓大螞蟻在乘坐空間上更勝一籌，就實際體驗而言，1米85的體驗者坐在後排，兩拳的膝部空間和兩指的頭部空間，都是還不錯的表現，至少比起坐着頂頭的Aion V肯定是要好上不少。
更持久
對於純電SUV而言，外觀、性能或許都不是核心要素，但一旦續航拉胯，那麼即便它在其它方面做得再好，也只是空中樓閣。
從已經上市的四款車型來看，奇瑞大螞蟻全系標配的都是一款70kWh的三元鋰電池組，而NEDC工況下，其最大續航可以達到510公里。即使是考慮到電池衰減和焦慮里程，大螞蟻也足以讓車主可以安安穩穩地在路上開三百公里，無需面臨尋找充電樁的煩惱。
續航里程更長，是否就意味着充電時間更漫長呢？奇瑞工程師的回答同樣是No。快充模式之下，大螞蟻僅需30分鐘時間，就可以充滿80%的電池容量。即便電池容量見底，也不需要為漫長的等待時間而苦惱。
總結
儘管奇瑞用\"小螞蟻\"收穫了一片掌聲，但要表達他們向新能源市場進發的決心和技術功底，一款微型代步車顯然還是有些不足的。相比之下，從\"大螞蟻\"身上，我們也終於可以看到奇瑞想要做一款真正出色的純電SUV的決心。更安全、更寬大、更持久的大螞蟻，説不定還真能成為奇瑞的翻身之作。