隨着國產自主品牌和日系的崛起，美系當中不少大品牌已經邊緣化，比如雪佛蘭，曾經在中國汽車市場説一不二，一款經典的樂風風靡全國，但雪佛蘭紅火如一陣風，來去匆匆，如今竟然淪落到邊緣化的地步。一方面雪佛蘭本身產品缺乏精準定位和競爭力，另一方面雪佛蘭積極開拓三缸車市場是自毀長城。比如下面介紹的這款 雪佛蘭創酷，如今割肉甩賣都賣不動，但從性價比來看，這還是一款不錯的小型SUV。
從上面這張售價表中我們可以看到2019款的雪佛蘭32ST手動版甚至入門價僅6.49萬元，是和一款國產轎車的價位差不多。不過2021款車型卻是11萬左右起步，這説明為了給新款車讓路，去庫存下老款車無論如何要賣出去。
拋開雪佛蘭本身影響力和邊緣化處境，我們來看雪佛蘭創酷該不該入手。外觀顏值方面，創酷設計語言非常主流時尚，整體上那種肌肉強健的力量感非常有視覺衝擊力。中網採用了上下分體式設計，下中網面積較大采用了橫輻燻黑飾條填充，前大燈採用矩陣結構，炯炯有神，中網兩側的霧燈設計成了獠牙狀的7型，是主流的設計風格，車臉也看起來更兇猛凌厲。
車身側面，由於創酷定位小型SUV，其長寬高分別為4270×1791×1610mm，軸距2570mm，作為一家四口或三口的代步車，這樣的空間的確有些捉襟見肘。不過，創酷的側面非常飽滿漂亮，車窗採用了黑化邊框除了，視覺效果出色。前後黑色的輪眉和多輻燻黑輪圈及紅色卡鉗非常動感。
內飾方面，創酷的質感也很不錯。中控台採用了平直線條分層設計，並採用了銀色包邊的空調分體式出風格柵，座椅的皮革也很搶眼。配置方面，創酷搭載了8英寸中控液晶懸浮式大屏，支持CarLife\CarPlay功能，擁有導航、路況信息顯示、手機互聯、OTA升級等多種功能。當然不同配置的車型的有所不同，售價差距也比較大。雪佛蘭這種差異化的營銷策略是門檻低，但想入手主流時尚的車型還得多掏腰包。
動力方面，也是創酷最受詬病的地方，搭載了一台三缸1.0T和1.3T渦輪增壓發動機，如此小的排量，油耗方面肯定是比較優秀表現的，但在動力強勁性、抖動性等方面就差強人意了。1.0T的峯值數據為125馬力/180牛米，1.3T為165馬力/240牛米，作為一款小型SUV，這樣的動力是充沛的，但是由於三缸發動機啓停發抖的問題，雖然數據漂亮誘人，但卻瞞不住消費者雪亮的眼睛。
總結：創酷的外觀顏值其實挺高，完全符合年輕消費羣體的口味，但由於三缸發動機的執拗搭載，直接導致這台車成為壓箱底庫存。但實際上，現在的三缸發動機技術成熟，並沒有網上所説的那麼誇張，甚至還很節油，對於家庭用户來説，當下的創酷是非常不錯的選擇，６萬出頭的價格，還買什麼寶駿510呢？買輛高顏值的合資SUV不好嗎？
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