試駕風行T5 EVO：明明可以靠顏值吃飯，它偏偏要靠實力

如今10萬元左右可選的SUV車型太多了，尤其是咱們的自主品牌。既然想要大尺寸、高配置，價格還不能太貴，相信只有自主品牌車型可以滿足你的需求。相比那些千篇一律的SUV車型，年輕人會更喜歡個性一點的選擇。我們今天試駕的這款車就很適合年輕人去入手，它的名字就叫東風風行T5 EVO。

外觀：前奔馳設計師的傑作

風行T5 EVO是首款使用獅標的東風風行車型，主打年輕運動的風格。風行T5 EVO使用了全新設計語言，大嘴式的中網立體感十足，極具視覺衝擊力。大燈為分體式的設計，位於車頭頂端兩側的是LED日間行車燈，大燈則是使用了隱藏式的設計。這套前臉設計可以用標新立異來形容，行走在路上具有很高的辨識度。

側面造型流暢動感，稍稍下滑的車頂線條營造出類似溜背的造型。窗線微微上揚的造型符合時下流行的設計語言，前低後高的比例營造出俯衝的造型，戰鬥感十足。窗線使用了亮黑色的飾條，這種材質相比鍍鉻飾條更符合年輕人的審美。車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4565/1860/1690mm，軸距則是達到了2715mm，這樣的身材在同級別車型中還是很有優勢的。

車尾造型緊湊動感，細節之處非常豐富。貫穿式的尾燈使用紅白的配色，即便沒有點亮也擁有不錯的辨識度。排氣使用雙邊四出的排氣形式，儼然就是一台小鋼炮的模樣。

車廂：科技與豪華兼備

風行T5 EVO使用了貫穿式的中控設計，為乘客帶來安全感。 車廂內觸手可及的位置均使用了軟質材料進行包裹，用料延續了自主品牌車型一貫厚道的選擇。換擋機構部分設立了不少儲物空間，實用性相當不錯。車機系統使用了貫穿式雙聯屏的設計，內置Future Link4.0智聯繫統，支持智慧導航、車載娛樂、語音助手、自動智能泊車等多項實用功能。

空間：滿足日常使用需求

前排座椅坐起來是一種寬大舒適的風格，填充物軟硬適中，在保證一定舒適性的同時，支撐性也能夠得到兼顧。座椅支持電動調節，符合我們的預期。

後排座椅延續了前面的風格，乘坐舒適性依然是值得稱讚的。空間方面，超過2.7米的軸距帶來了充足的腿部空間，活動空間還是相當不錯的。全平的地台難能可貴，即便是乘坐在中間的乘客也可以獲得不錯的舒適性。在後排配置方面，空調出風口、全景天窗一應俱全，副駕駛座椅甚至配備了“老闆鍵”，功能比較豐富。

動態體驗：197匹馬力帶來推背感

動力總成部分，風行T5 EVO搭載1.5T渦輪增壓發動機，最大馬力197匹，峯值扭矩達到了285Nm，傳動系統匹配的是來自格特拉克的7速濕式雙離合變速箱。從賬面數據來看，風行T5 EVO的表現還是非常亮眼的。

日常駕駛的動力表現比較柔和，平順性以雙離合的標準來説還是比較不錯的，即便是堵車的工況也不會出現頓挫等現象。由於發動機1500轉就可以進入峯值扭矩的輸出區間，日常駕駛時的渦輪遲滯現象並不明顯，能夠帶來輕快的動力感受。但我切換到運動模式，197匹馬力就能夠得到充分的發揮，中後段加速並沒有明顯的衰減。

全新的EMA超級立方架構為T5 EVO帶來了不錯的機械功底，前麥弗遜後多連桿獨立懸掛的形式符合這個價位該有的表現。在經過一些顛簸路面時，底盤所傳遞的反饋比較厚重，貼服感也是可圈可點。

總結：風行T5 EVO是10萬級別一個比較出色的選擇，無論在顏值還是在配置體驗上都會有不錯的表現。如果你認為它只是一個顏值貨，那就大錯特錯了，這款車的機械錶現還是能夠向我們展示出東風風行一貫的高水準。