三十萬的價位對於一台車型消費的選擇而言，對於眾多有着品牌溢價能力的合資品牌來説，已然能夠有相當豐富的選擇。例如受大家追捧的豐田漢蘭達，再比如純電SUV的攪局者特斯拉Model Y。
但其實在這個價位也有產品競爭力不錯的國產品牌選擇，在應對家用消費標準下，它們還能體現出同價位車型消費裏“大空間”的優勢。
在5/7座椅成為SUV車型默認“配置”的年代，理想ONE卻只有6座佈局，而且它好像賣得還不錯。在剛過去的12月份交出了14,087輛的成績水準，2021年也交出90,491輛的亮眼數據。
值得注意是理想ONE只有增程6座版，僅靠一款配置就能贏得如此銷量，説明這理想ONE還是有點東西的。
2935mm的軸距使得理想ONE定位中大型SUV，而6座佈局設計讓理想ONE在消費定位上區別於常規SUV車型。其次，獨有的二排座椅電動調節，懸架軟硬調節，真皮座椅等豪華舒適性配置的配備體現出理想ONE作為家用代步的豪華舒適性。
其次，在一眾中大型SUV依靠“大排量”換取動力特性時，理想ONE的增程式動力去卻能夠滿足經濟適用的特點，儘管這是一台三缸機。
電動機能給予333馬力的最大輸出功率，455牛·米的峯值扭矩的賬面數據也絲毫不遜色。最重要的是NEDC工況下百公里綜合油耗1.5L/100km的油耗水準體現出理想ONE的燃油經濟性。
嵐圖是造車新勢力當中的一員，旗下首款車型產品就把價位市場瞄準了30萬級別的競爭市場。定位中大型SUV的嵐圖FREE官方指導價為31.36-36.36萬。而對於這樣一台全新造車新勢力的品牌來説，又有怎樣的產品力支撐着它的定價？
全速自適應巡航，倒車車側預警，自動泊車等高配智能化功能在嵐圖FREE身上都得到了標配。且空氣懸掛，AR導航，透明底盤，V2L外放電功能等豪華先進配置也出現在中高配版本車型身上。一句話總結，嵐圖FREE的配置水準的確能夠對得起售價。
其次，嵐圖FREE分別提供純電動力和增程式動力以供選擇，並提供兩驅和四驅兩種動力可供選擇。其中四驅版本不論是純電動力或是增程動力都擁有510kW的總功率以及1040N·m峯值扭矩的動力水準。
嵐圖FREE的出現似乎就對標理想ONE的。在產品層面的消費特性上，嵐圖FREE的消費特性更加豐富，只是面對如日中天的理想ONE，嵐圖FREE還需要更多時間來證明自己。
得益於共享沃爾沃技術，領克品牌自誕生以來就自帶流量。加之近年來年輕消費趨勢的轉變，讓品牌形象帶有年輕化屬性的領克受眾度越來越廣。
而領克09的出現也讓年輕消費受眾對於中大SUV消費有了全新的選擇，領克09的消費門檻兒僅需26.59萬起步。
領克09懂得如何在配置體驗上討好年輕消費受眾，諸多主被動安全功能全給你碼齊了。除了中大型SUV該有的豪華配置調性之外，運動特性同樣必不可少。
運動座椅，運動/雪地/越野等多種模式切換，全時四驅等功能硬件的加持使得領克09成為中大型SUV當中少有的運動化選擇。
2.0T+48V輕混的動力系統坐擁254馬力，350牛·米的峯值扭矩。加上8AT變速箱乾脆利落的換擋邏輯，領克09在動力特性上所講究的激進爽快的動力質感。
當然，在節能經濟成為主流消費趨勢下，領克09還有PHEV動力可選，WLTC工況下的百公里綜合油耗僅需2.8L/100km。
雖然説在三十萬價位以上是國產品牌少有涉獵的價位市場，但以上這幾款車型的出現在產品競爭裏的表現卻能夠拉滿誠意值。它們在動力配置等方面所體現的豐富性駕乘體驗質感，足以對得起它們的定價。