我很久前就預料過，中國的MPV市場始終會進入一個爆發期。就拿2021年來講，起亞嘉華、豐田賽那紛紛國產，現代祭出了中國市場特供的庫斯途，還有奧德賽、艾力紳等老牌MPV車型紛紛改款，連新品牌嵐圖都把一台奢華MPV作為自己的第二款車型，不難看出，各家品牌在MPV市場的暗中較勁。
只是，在他們的眼裏，好像普通人都不配擁有一台7座MPV，先不説賽那加價的事，除了現代庫斯途，想要買一台上面提到的的合資MPV，至少手裏得準備30萬元，想親民？不好意思那只有自主品牌了。
不是説自主品牌不好，但追逐合資品牌並不值得羞恥，於是我把目光放到了海外市場，豐田近日發佈了全新一代Avanza車型，該車定位緊湊級MPV，一直銷往東南亞市場，售價為2.062億印尼盾-2.285億印尼盾（約合人民幣9.25-10.25萬元），據悉未來有可能引入國內市場。
新車基於大發DNGA架構（你沒看錯，不是TNGA）打造而來，同時首次採用前驅佈局。外觀上採用了豐田最新的家族式設計，大尺寸的進氣格柵搭配兩側全系標配的LED大燈組設計，與RAV4榮放有着幾分相似。
車身尺寸方面，長寬高分別為4395/1730/1665mm，軸距為2750mm，和一些緊湊型SUV類似，對比與國內一些MPV車型，其實空間並沒有太大優勢，加上成本受限沒有用上MPV的側拉門而是採用的普通側開門，有點減分。
空間方面，其採用了2+3+2的七座佈局，不過只有第二座椅可以完全放倒，有點奇葩。2+3+2比較適合那些很少7座滿員的家庭，畢竟受限於尺寸，後排兩個座位大多是應急用或者坐小孩，所以這種佈局方式也可以理解。
其實這台車早在之前是有進入到國內的，曾經在2007年一汽吉林汽車總裝廠投產，當時的車名叫做大發XENIA森雅，起售價僅為6.98萬元，後續在大發退出國內市場後，其則以一汽森雅M80的身份繼續銷售，而同時也換裝了一汽徽標。
總的來講，這是一台相當入門和平民的MPV車型，這個空間對於中國市場的消費者來講可能吸引力不算大，相比於這台車，我其實更希望豐田能引進另一台“小埃爾法”——豐田Noah和豐田Voxy。
近日，豐田新Noah和Voxy發佈，新車基於TNGA GA-C平台打造，豐田宣稱新車在車身結構以及懸掛結構上做了優化，雖然新車依然是前麥弗遜後扭力梁懸架，但在幾何設計上做了提升，進一步改善車內空間。
在座椅佈局上採用了一種2+2+3的佈局，除了7座版本之外還有8座版本可選，乘坐空間非常豐富。
別看尺寸不算太大，豐田在配置上對他們兩兄弟可一點都不含糊，在安全方面配備了豐田Safety Sense和Teammate駕駛輔助系統，配電動側滑門還有伸縮踏板，從曝光的官圖來看，這個上車地台連小孩子拉着把手也能輕鬆上車，非常適合照顧一家老小的家庭成員。
中控配置也相當不錯，雖然沒有説用大量的真皮來突出豪華感，總體設計就是突出一個實用，中控屏根據不同配置有8英寸和10.5英寸可選，副駕扶手箱上方還配備了儲物小格，非常貼心。
在動力方面有燃油版和混動版本，其中燃油版配備的是M20A-FKS 2.0L 自然吸氣發動機搭配模擬10速CVT變速箱，這套動力其實蠻熟悉了，就是豐田國內2.0L的那一套，但神奇的是這台車除了有前驅還有四驅版本，而混動系統搭載的是2ZR-FXE 1.8L自然發動機組成的豐田雙擎，同樣也是有前驅或E-Four四驅可選。
個人是很喜歡這種麻雀雖小五臟俱全的感覺，這才是我們以前喜歡的豐田應有的樣子，而不是現在的一味地加價。只是這種車型恰恰是針對日本市場開發的日規車型，滿足家用的純實用向車型，內地市場沒有辦法買到，澳門、香港或許可以，但當平行進口過來又喪失了價格的優勢。
放眼整個豐田車系，MPV產品其實不多，除了金字塔頂尖的埃爾法和威爾法，就是剛剛國產的賽那了，這些車型的火爆可以看出中國的MPV市場其實非常火爆，只是這兩款車型都加價成性，對於普通消費者來講屬實是有點離地了，如果一汽豐田或者廣汽豐田能夠引入這台車，相信能在頒發三胎政策的內地市場再次引爆。