8月20日，因存滲油安全隱患，江淮汽車宣佈自9月17日起84186輛瑞風S3，召回車輛生產時間在2015年1月20日至2015年12月24日期間。
至於召回原因，由於零部件供應商生產工裝維護不良，燃油箱加油口接頭下部與燃油箱本體焊接位置可能存在焊接缺陷，導致車輛運行一段時間後加油口部位可能發生滲油現象。在遇到明火的極端情況下可能發生火災，存在安全隱患。解決措施是，對存在缺陷的燃油箱進行免費更換。
其實自2016年以來，江淮汽車經歷了幾次重要召回事件，涉及了汽車比較關鍵的汽車部件，有傳統燃油車型，也有新能源汽車，江淮汽車品質受到消費者頗多質疑。
2018年12月，江淮汽車召回部分江淮iEV5純電動汽車。
因存電池熱失控安全隱患，江淮汽車召回了4248輛江淮iEV5純電動汽車，生產日期自2018年12月8日起，召回2015年1月27日至2015年12月28日生產。 至於召回的原因是，電池包電氣部件由於生產波動，在車輛使用過程中可能發生局部過熱，導致電池熱失控，存在安全隱患。此次召回是在國家市場監督管理總局啓動缺陷調查情況下開展的。
2018年10月，江淮汽車召回瑞風S5。
由於燃油泵零件安全隱患，江淮汽車決定召回51893輛瑞風S5，生產日期自2018年11月1日起，召回2012年12月19日至2016年12月23日生產。
召回範圍內的部分車輛由於燃油泵零件原因，在車輛使用過程中可能發生燃油泵碳刷與換向器的異常磨損，當磨損到一定程度會產生泵油中斷，導致車輛行駛中熄火，存在安全隱患。江淮汽車將為召回範圍內的車輛免費更換改進後的新型燃油泵。
江淮汽車召回瑞風A60普通乘用車
2016年9月，由於氣囊存在安全隱患，江淮汽車決定999輛瑞風A60轎車，生產日期2015年10月23日至2016年4月30日期間生產。
至於召回原因，由於供應商製造原因，導致碰撞傳感器工作異常。極端情況下，可能出現氣囊報警燈點亮、安全氣囊自爆或車輛達到起爆條件時不起爆等情況，存在安全隱患。江淮汽車將免費更換其中存在問題的碰撞傳感器，以消除安全隱患。
自2004年開始，江淮汽車就開始了“乘商並舉”的策略，將重點放在了轎車、SUV和MPV市場。早期車型大多都是以性價比為主，習慣了商用車思維，江淮乘用車並未將心思花在品質上。在2013年，江淮汽車由於車身生鏽問題被“315”晚會曝光，進行了大規模的召回事件，口碑有所下滑。
轎車受到“重創”之後，江淮汽車再次轉變方向，主攻SUV車型。同樣是2013年，江淮乘用車抓住了SUV市場紅利，陸續推出了S5與S3等SUV車型，並取得不錯的成績。但是隨着自主品牌紛紛發力SUV，尤其是像長城、吉利。奇瑞等汽車品牌不斷地推出新車型，江淮汽車產品競爭力不足短板顯現。
據財報顯示，江淮汽車乘用車2017年銷量僅22.22萬輛，同比下滑39.5%。SUV車型2017年銷量為12.13萬輛，同比減少15.42萬輛，主要是 S3銷量下滑，新車型S7銷量不及預期。所以，2017年也可以説是江淮的轉折點。
之後，江淮汽車也多次試圖自救，但是起色並不大，產品升級已技窮，消費者口碑不再，可以説都以“失敗”告終。在自身產品無法實現突破的前提之下，江淮汽車2018年開始為蔚來汽車代工，並攜手大眾汽車打造大眾第三家合資公司，現在已形成了左手蔚來，右手大眾的局面。
習慣了代工思維，江淮汽車還有耐心專注自身產品發展嗎？