開完大眾途鋭，換上奔馳GLE，車主：對比後差距很明顯
導讀：開完大眾途鋭，換上奔馳GLE，車主：對比後差距很明顯
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毫無疑問，國內市場偏愛SUV。歐洲偏愛掀背車，北美偏愛皮卡，日本偏愛各種形狀奇特的小型汽車。這種偏好與他們各自的情況密切相關。北美幅員遼闊，人煙稀少。有很多農場。皮卡無疑更方便。在中國，地形相對複雜。此外，多年來，經濟和我們換車的速度一直在穩定增長。而且速度很快，每個人都喜歡通行性好，能夠適應各種地形，坐姿更高，視野開闊的SUV。車主也不例外。他們想在今年購買中型和大型合資SUV。他們以前一直很喜歡奧迪Q7，但是這一代車型似乎缺乏上一代的主導地位。因此，我決定在大眾途鋭和新款梅賽德斯·奔馳GLE之間進行選擇。
決定去一家4S店並進行試駕，以清楚地瞭解問題所在。我看到了途鋭2.0TSI鋒利的機翼版本，降落了約62萬，而梅賽德斯·奔馳GLE看了3504MATIC時裝模特，降落了810,000。車主駕駛大眾途鋭並用梅賽德斯·奔馳GLE替換後，對比起來很明顯。
從視覺上看，毫無疑問，兩輛車之間存在間隙。途鋭的優勢是具有成本效益的。當價格相近時，可以考慮外部和內部，並且質地還不錯。梅賽德斯-奔馳GLE是最著名的豪華車之一，其內部和外部的豪華性毋庸置疑。以及多年製造豪華車的經驗，讓奔馳知道如何把握消費者的心，知道如何提高檔次，更不用説公眾，甚至奧迪都沒有學過。但是，兩輛車之間的價格差距仍然接近20多個，因此與GLE相比，途鋭的某些缺陷是可以理解的。
內飾和內飾就是這樣，進行比較並專注於駕駛體驗毫無意義。這兩款車的外觀均為2.0T，價格不一樣。因為我對動力的追求不是那麼極端，所以我只想看兩輛2.0T汽車，並且發現底值不值得在梅賽德斯·奔馳上花費超過200,000的費用。
途鋭2.0T配備252馬力和370 Nm的扭矩。它與8AT變速箱匹配。它在6.8秒內加速到100％，油耗為9L。儘管4S店試駕的油耗就是這種油耗，但絕對比自己開車回家要多。該車的變速比大眾7速雙離合器的變速更順暢，並且沒有挫敗感，並且動力充沛。操控非常好，空氣懸架的存在提高了舒適度。不用説，隔音和降噪，這個價格也擔心隔音，所以請不要閲讀。
缺點是沒有360度全景圖像，這有點不合理。另一個是室內設計沒有豪華感。在這種情況下，兩個大屏幕貼在汽車上，總感覺就像是新貴。另一個是行李箱不夠大。如果要放更多東西，只能將後座放平。其他問題基本上消失了。必須説配置很豐富。對於這個價格，還可以，並且性價比非常高。
車長為4878mm，軸距為2899mm，前排全時四輪驅動系統，前後多連桿獨立懸架，Torson差速器，軟硬調節高度的懸架以及空氣懸架都有處理方面的明顯改善。歸根結底，這款車的最大優勢就是操控性。當行駛數公里，安靜舒適時，性能尤其出色，並且動力完全足夠。機箱穩定可靠。缺點是設計太差。
梅賽德斯·奔馳GLE配備2.0T發動機，功率為258馬力，扭矩為370 Nm。它與9AT變速箱匹配。加速度為7.3秒，每100公里的油耗為8.9L，長度為4941mm，軸距為2995mm，前部雙叉骨獨立式懸掛，後部具有多連桿式獨立懸掛和前部全時四輪驅動，輪驅動，但它採用了多片離合器差速器結構。與控件相比，控件並不弱，但是途鋭的性能在惡劣的道路和越野條件下表現更好。 。
但是梅賽德斯·奔馳的座椅在貼合度和舒適度上更高。儘管途鋭支持20多種座椅調節，但合身性和柔軟性卻更差。另外，可選的柏林聲音和幾何多波束對我也很有吸引力，但是這兩個項目的預算將超過數萬。在兩車之間的價格差距中，雖然高達190,000，並且安裝了可選音頻後的價格差超過200,000，但我認為成本並不值得。
最後，我選擇了更具成本效益的大眾途鋭。儘管該品牌不像梅賽德斯·奔馳那麼知名，但它看起來相對低調。但是它的高速公路性能在處理方面更具優勢。多餘的差價可以用來購買入門級的雅閣，個人覺得這不值得。豪華車的品牌和設計，以及人性化的配置，一目瞭然地融合了各種差距，因此我最終做出了這個選擇。車主駕駛大眾途鋭並用梅賽德斯·奔馳GLE替換後：相比較後，區別顯而易見。
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