現在汽車的研發和生產水平進入一個高速發展時期，一款又一款好車被推向市場。“商務標杆”大眾邁騰，以“零差評”的美譽享譽車界。“動力王”凱迪拉克XT4，地位難以被超越，表現光彩奪目。汽車行業越是向前發展，好車的種類就越繁多，取得用户歡心是一款汽車的取勝之道，正如寶馬X1和奔馳GLA。
為了貼近實質，專門請來駕駛者小趙，朋友的一輛寶馬X1已被他借了2個月之久，因有些閒錢，買了一輛奔馳GLA，目前開了4個月，總共6800公里，究竟奔馳GLA是否像他説的那樣好？和寶馬X1的差距在什麼地方？接着，就讓他來告訴我們吧！
先開寶馬X1
顏值：中規中矩的外表，不算靚，也不醜。車尾的確有點小氣了，但是也不錯，示廓燈是LED的，點亮效果不錯，長條狀，長短跟q5都差不多了，車輪很漂亮可惜比較小。
內飾傳承寶馬的格調，一如既往的簡約風。搪塑的材料貫穿整車，紋路顆粒有質感，下方有個小液晶屏，能顯示時間，油耗，均速等信息，當然咱小寶玩得是操控丶品牌，毛跟我講裝潢。
空間沒啥好説的，夠用了。毫不誇張地説，後一排腿部空間絕對是除了7系之外最大的寶馬車了，最後排座椅放倒後比較平整，睡在車裏妥妥地，尾箱下面還有一個隔層，還是可以放許多東西的，我不怎麼放東西，空置率高。
調到最高手放上面不太舒服呀，身子要倚着點。全系標配PM2.5過濾系統，太讚了，舒適度感覺一般，底盤韌，防爆胎，後座短，舒適性，真皮運動座位，有點硬。
提速沒問題、超車隨便超，動力也足，不得不説，開寶馬這句話沒錯。提速不夠線性，有時候還在懷念我當面開的五菱麪包呢.，渦輪增壓介入的時機挺好，畢竟是寶馬，高速表現也不錯，最高開到過二佰貳。
操控給滿分，原因是不管你在什麼速度。懸架硬，減速帶尤為明顯，方向盤不輕不重，確實開起來很好開，沒有辱沒寶馬駕駛好的名號，80邁時會拖檔感覺，如果對舒服有要求，請慎重。
再開奔馳GLA
外表：顏值很酷炫，很動感。除了GLA動感不是氙氣大燈，其他都是氙氣，還是很亮的，前臉很霸氣，尾部稍顯小氣，側面很流線，像拉高底盤的轎跑，車輪很好看，外形也很年輕，時尚，用宣傳語説，天生無謂。
奔馳的內飾很滿意、比起檔次更高的車會有差距、但同級別很贊。材料一般，整體搭配還是有藝術性的，整體內飾很棒，儀表台典型的家族格調，很細緻，味道很大，兩個多月了，味道還散不了。
夠大，空間太小。門板置物空間前排還可以，方三四瓶礦泉水沒有問題，第二排略小，沒有背架，沒有最後排扶手，這個都無所謂吧，感覺極少有人會用得到，後尾箱確實不大，但日常夠用了，也不指望放啥大東西。
談不上舒適，城市代步。懸掛調教不錯，過彎不會傾斜太大，速度達到100碼後，胎噪比較大，發動機隔音還行，坐乘體驗第一排湊合，最後排那空間就不用談舒適度了。
滿載情景下上坡動力稍微顯得不足。1.6t引擎其實已經比市面上很多車要快了，我覺得很夠用，動力足夠，s檔深油門也是很有激情的，起步和我的沃爾沃xc60比慢了好多，同樣是前驅。
駕駛很精準，給我的體驗是很棒的。但懸架偏硬，路感清晰，過泥濘道路有點跌破，良好，指哪打哪，絕對的安逸，高速過彎時地支撐還是比較硬朗的，能給到我安全感。
結語:
寶馬X1外觀確實還行，寶馬的外觀還是沒得説的，就是前欄容易進動物，操控方面，是BMW的車型。奔馳GLA：舒適性一般般了，前面都説了，這車舒適性是短板，還好，不是運動車，追求動力是比不上我的4系。我給寶馬X1 85分，奔馳GLA 93分，我認為提奔馳GLA是正確的選擇，我最想説的莫過於它的精細的做工與檔次感。縱使寶馬X1也有很多優秀的特點，但是奔馳GLA更吸引我。現在越來越多的人在開奔馳GLA，坐在駕駛位上會顯得自己很有品味，其實買得起它也容易，年薪等於車價的一半就開得起！車無完車，沒有誰好誰壞，只能説誰更適合自己。認真對比兩車之後，我想説只有九個字：他們才是性價比之王！那麼，預算27萬，寶馬X1和奔馳GLA怎麼選？車主説了心裏話。大家有何見解呢？