一直以來，寶馬這個豪華汽車品牌在國內似乎都是身份的象徵，旗下車型豐富，在各個細分市場都有不錯的銷量成績，寶馬X7是旗下的一款豪華全尺寸SUV，它的出現成為同級車型實力強勁的一位對手，瞭解完這款車型之後，人們再看其他車型似乎也就“不香了”。
寶馬X7在上市的時候，除了普通版車型，它還為消費者提供了限量500台的輝夜典藏版車型，再一次豐富了消費者的選擇面，當然它的售價也很昂貴，適合經濟基礎雄厚的消費者。作為一款全尺寸SUV，寶馬X7給人的首要印象就是“大”，強大的車身氣場很難讓人不注意到它的存在，之前，我有幸在馬路上見到過一次這款車，當時這款車正在轉彎給我留下了深刻印象，因為它龐大的體型幾乎佔據了整個道路，看到尾標以後，我才知道它是寶馬X7，畢竟它的車身長度超過了5.1m，軸距達到了3.1m。
除了體型大，寶馬X7自身所擁有的強大氣場才是人們無法忽略的，在外觀設計方面，寶馬X7的處處彰顯着它是一款旗艦級車型。它為消費者提供帶有豪華套件和運動套件的兩類車型。車頭造型高大敦厚，看起來就很有力量感，引擎蓋外形偏飽滿，表面沒有太多線條裝飾。大尺寸雙腎前格柵氣場強大，輝夜典藏版車型採用金色塗裝，視覺效果比較貴氣，比其他塗裝顏色更顯貴氣，格柵帶有主動進氣功能，能夠有效降低風阻，提高發動機運轉效率。
中網下方搭載前攝像頭和自適應雷達，配合車內搭載的智能駕駛輔助系統，共同保護駕乘人的行車安全。外形扁平犀利的大燈與前格柵連接在一起，配備雙透鏡激光大燈，內部鑲嵌專屬X狀藍色元素，點亮之後的照射距離可以達到600m，在會車時光束會自動進行調整，防止對向來車中的駕駛員造成眩目，影響行車安全性，遇到行人時，光線便會投射到行人前方的地面。
蜂窩狀下進氣口採用內嵌式設計，兩側霧燈區域同樣加入相同裝飾元素，長條狀霧燈看起來不是那麼明顯，周圍加入不規則金屬條裝飾。典藏版車型進行黑化處理，為前臉增添了一定運動氣息，前唇加入類似於擴散器設計，在行駛過程中同樣可以起到降低車頭風阻的作用，整個前臉設計氣場強大，用料講究，
車身側面設計手法和寶馬X5比較相似，但高大的身形又將它們明顯劃分開來，A柱形成了一個較大的傾斜角度，車身輪廓更偏向於一個長方形，車身表面平直的裝飾線條有效保障了它的駕乘空間。剛勁腰線筆直貫穿車身，看起來流暢自然。側裙處同樣加入了高爾夫球杆式金屬裝飾條，自然這也是品牌的一大特色設計。輪轂造型精緻，不同車型的輪圈也採用了不同的設計手法，V型輪圈造型看起來很是別緻，設計手法自然很是講究。
車尾整體設計風格偏簡約，與氣場強大的前臉相比似乎會內斂不少，車尾下半部分略顯笨重，整體輪廓上窄下寬，表面同樣運用了不少貫穿式線條。不規則尾燈不像前大燈外形那麼犀利，細長金屬條將兩側尾燈連接在一起。燻黑下包圍表面鑲嵌雙邊共雙出粗壯排氣口，除此之外，車尾也沒有太多裝飾了。駕駛着這款車出行，真是給足了車主面子。
寶馬旗下車型在操控體驗方面的優勢一向給人留下了深刻印象，它的內飾設計同樣以簡潔為主，坐進車內，我們發現寶馬X7的內飾設計繼續沿襲品牌經典設計語言，化繁為簡，沒有太多裝飾，黑色和米色的撞色設計為內飾增添了一定居家温馨氛圍，個人不太喜歡純黑色內飾，給人的感覺有些沉悶。至於內飾用料則以皮質為主，皮質材質表面加入縫線，細長金屬條貫穿中控台，強化了內飾設計的豪華感。空調出風口所在區域還包裹了一塊帶有花紋的皮質面板。
M運動方向盤是人們熟悉的設計元素，多功能按鍵周圍加入銀色裝飾面板，另外它也搭載了換擋撥片，進一步提升了日常操控樂趣。12.3全液晶儀表盤與中控屏幕連接在一起，並沒有採用當下流行的雙聯屏設計，儀表盤向駕駛員展示了豐富的行車信息，儀表盤上方配備有紅外探頭，用於監測駕駛員狀態。
中控屏幕同為12.3英寸大小，搭載多項智能便捷功能，支持多種方式控制，駕駛員操控起來也能更簡單，下方功能按鍵向駕駛員一側傾斜。空調出風口中間配備獨立顯示屏，用來展示關於空調的一些常規信息，空調控制系統採用傳統物理按鍵設計，看起來比當下流行的觸控屏幕更顯質感。
整個換擋區域包裹了表面帶有細紋的裝飾面板，處處彰顯出它是一款豪華車型的身份，尤其是採用水晶樣式設計的檔把，看起來格外顯眼。擋把周圍設計了大量物理按鍵，視覺效果和操控體驗同樣突出，對開式中央扶手箱的內部容積不錯，典藏版車型還在中央扶手處加入了特殊標誌。
座椅外形飽滿，採用雙色拼接設計，座椅表面加入菱格花紋裝飾，頂配車型的座椅採用白藍雙色拼接設計，搭載了豐富的電動功能以及按摩功能。除了入門級車型以外，其餘車型均採用六座佈局設計，當然消費者也可以根據自己的實際用車需求免費更換七座佈局。第二排座椅的乘坐體驗和前排位置差不多，高配車型還搭載了豐富的娛樂功能，兩塊大尺寸屏幕被設計在了第二排座椅的正前方，主要還是為了讓後排乘客消磨旅途中的無聊時光。
另外，第二排座椅同樣搭載了獨立的電控系統與手扶台，第三排位置更適合臨時乘坐，填充物同樣飽滿厚實，對人體的支撐表現比較到位。像獨立的杯架、USB接口這樣的便捷配置同樣不少，第三座椅兩側為消費者設計了採光玻璃，開闊了第三排乘客的乘車視線，在長時間乘坐過程中不會感覺很壓抑。
寶馬X7的整個空間表現還是不錯的，畢竟自身定位擺在那裏，適合當作一款商務車。後備箱採用對開式設計，後備箱左側設計了控制後兩排座椅的電控按鍵，一鍵就可以完成對乘坐空間的調整，用來載人或是拉物都可以，但是第二排座椅不能完全放倒，只支持按比例調整。
對於寶馬X7這個“大傢伙”來説，動力系統似乎也成了重中之重，畢竟要想帶動它也不是一件簡單的事情。除了頂配車型以外，其餘車型均搭載3.0T發動機，最大馬力可以達到240Ps，頂配車型則搭載了4.4T發動機，百公里加速度僅需4.7s。全系標配適時四驅系統和空氣懸掛，懸掛具有軟硬＋高低的調節功能，不論是駕乘舒適度還是操控體驗都有出色表現。
作為寶馬旗下的一款旗艦級車型，寶馬X7自然有着出色的產品實力，但是高昂的售價也只能讓大多數消費者屬於欣賞的層面，總體來看，它還是更適合當作一款商務車，當然也適合家庭成員比較多的消費者，尤其是在長途出行中更能體現出它的優勢，除了原本搭載配置以外，品牌還為消費者提供了很多選裝配置，消費者可以根據實際用車需求進行選裝。