大眾作為最早進入國內的合資品牌之一，旗下多個品牌在中國市場均取得了不錯銷量表現，可唯獨斯柯達不温不火，甚至被認為是“便宜的大眾”。
雖然官方多次表示“不會走低端市場路線”，並提出有必要採取行動來阻止銷量下滑，但效果似乎並不明顯。
近日，斯柯達公佈的2020財報顯示，該品牌2020年銷量總收入為171億歐元，同比下滑13.8%；經營利潤為7.56億歐元，同比大跌54.5%；銷售回報率穩定在4.4%，固定成本節省超5.5億歐元。
斯柯達在財報中表示，這主要是受到疫情的影響，捷克工廠的生產線被迫停產39天，多個國際銷售渠道也遭關閉。對此，斯柯達快速削減成本並重新規劃生產。
儘管受到疫情的影響，但斯柯達2020年仍交付100.48萬輛汽車，同比下滑19.10%。其中西歐地區的銷量為434500輛，同比下滑16.5%；德國銷量為161,800輛，同比減少15.4%；中歐地區銷量為181,900輛，同比減少15.7%；東歐地區的銷量為39,800 輛，同比減少20.8%。
而中國作為斯柯達全球最大的單一市場，全年銷銷量僅為17.3萬輛，下滑幅度達到了38.7%，遠高於其他地區。
值得一提的是，自2018年斯柯達在華銷量達到了巔峯34萬輛之後，隨後便出現連續下滑，短短三年的時間，就從34萬輛跌至17.3萬輛，説“腰斬”也不為過。
雖然官方多次表示不會走低端市場路線，但迫於市場的壓力，上汽斯柯達最終選擇降價處理，但從如今的表現來看，斯柯達在國內市場依舊沒有起色。
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責任編輯：陳馳