近年來，隨着中國企業油耗積分政策的推行，越來越多的合資企業開始尋求與自主品牌合作推出新能源車型，以分攤企業新能源積分的不足。而就在近日，廣汽本田就和廣汽集團聯合推出了全新純電動車型EA6，並且賦予了它一個全新的中文名--繹樂。繹樂在3月10日已經正式上市，共推出2款車型，售價為16.78--18.98萬元。近日，我們也從北京某廣汽本田經銷商處拍到了新車的照片。
其實，廣汽本田繹樂就是在廣汽新能源Aion S的基礎上打造而來的緊湊型純電動轎車，車頭懸掛的廣汽車標也暴露了它的身份。由於是純電動車型，繹樂的中網採用封閉式設計，兩側大燈與車頭的前包圍相結合，營造出個性的觀感，下方則是運動化的包圍以及霧燈區域。
側面線條比較沉穩，雙色車身讓整車看起來不會過於單調。尺寸方面，繹樂的長寬高分別為4800/1880/1530mm，軸距為2750mm，雖然官方定位是緊湊型轎車，但是4.8米的車長已經比很多中型轎車還要更長了！
細節方面，繹樂的高配車型使用了235/45 R18規格的固特異節能輪胎，並且使用了18英寸雙五輻雙色輪圈，看起來還是比較運動的，只是作為一輛電動轎車，使用235寬度和18英寸的輪胎輪圈，未免會對續航造成負面影響，可見繹樂並不想為了續航完全妥協車輛的顏值。
車尾設計比較簡潔，尾燈內部採用三組L形LED燈源結構，下方是簡潔的後保險槓以及牌照架，如此簡潔的尾部設計如今並不多見。
內飾方面，廣汽本田繹樂使用了當下主流的雙大屏設計，其中全液晶儀表和中控大屏均達到了12.3英寸，中控屏還支持GPS導航、車聯網、Carlife、語音互聯、OTA升級等功能。整體內飾分為以居家時尚的風格為主，符合其家用電動車的定位。
兩幅式方向盤非常個性，甚至有些當年W222奔馳S級的神韻。多功能方向盤以及定速巡航功能是全系標配的配置，但是繹樂全系沒有搭載駕駛輔助系統略顯遺憾。
方向盤左側是一組操作按鍵，這裏可以控制大燈高度、車輛充電口開關、後備廂、車外行人提示音、ESP系統等功能。
駕駛員右側是本田家族化風格的電子按鍵式換擋機構，後方是電子手剎、Autohold以及駕駛模式切換的按鍵。按鍵區域右側是兩個常規的杯架，前方是一個手機無線充電板。現在的智能手機支持無線充電的型號越來越多，這個配置可以極大程度提升車輛的使用便利性。
由於車輛採用了電子按鍵式換擋，因此在換擋操作枱下方還有一大塊儲物空間，可以用來放隨身的手包等物品。與此同時，這裏還設置了兩個USB接口以及一個12V 120W的點煙器電源。
我們實拍的這輛高配車型，還搭載了可開啓式的全景天窗，能有效提升車內的採光效果，讓車內更加通透。
繹樂的前排座椅造型十分運動，一體式的頭枕以及座椅的護圍都有着濃厚的運動型車味道。高配車型還有主副駕的電動調節，並且前排座椅還支持加熱和通風功能，這對於一輛售價18.98萬的電動轎車來説是非常不錯的配置，尤其是座椅加熱，在冬天開啓後可以在一定程度減少空調熱風的使用率，提升低温續航能力。
得益於其4800mm的車長以及2750mm的軸距，繹樂的後排空間十分寬敞，並且中央地板的凸起極小，厚實的坐墊也能提供很好的後排乘坐舒適性。
在後排配置方面，實拍車型提供了後排空調出風口以及兩個USB電源，這樣一來整車就擁有了同時給5部手機充電的能力，即使滿載5人也完全不用糾結。此外，在充電口下方是一個小的儲物槽，可以用來放手機。
雖然是一輛電動車，但是繹樂的後備廂空間依舊十分寬敞，後排座椅靠背還支持4/6比例放倒，能進一步提升車輛的載物能力。
動力方面，繹樂搭載了一台前置永磁同步電機，最大功率135kW（184馬力），最大扭矩300N·m，已經到了目前主流2.0T低功率發動機的水平。
至於大家更關心的續航方面，繹樂在地板下方搭載了一塊容量58.8kWh的三元鋰電池組，在NEDC工況下的續航可以達到510km，並且支持快充，僅需45分鐘左右就可以充滿80%的電量。值得一提的是，由於需要給電池組讓出空間，並且整車的重量達到了1650kg，因此繹樂的後懸掛使用了更節省空間、載重能力也相對較好的扭力梁結構。至於扭力梁懸架具體的駕駛感受如何，還要等以後真正試駕過之後才能知道了。
廣汽本田繹樂作為一款為積分而生電動汽車，它基本就是一輛名為本田的廣汽新能源Aion S，但這並不妨礙它自身還不錯的產品力。如今國內的電動車市場逐漸呈現兩極分化的態勢，25萬以上的價格區間幾乎被特斯拉Model 3、小鵬P7、比亞迪漢、特斯拉Model Y以及蔚來佔據，以高性價比主打20萬以內的主流市場，也未必不是一個好選擇。對於本田來説，推出繹樂並沒有太多的研發成本，卻能立刻解決掉新能源積分的“燃眉之急”，這種做法在短時間內應該會被很多合資廠家所效仿。