經常在路面上跑車，會看到各種“開車大神”的表演，當然也遇到過不少路怒症患者，尤其是在這個年關歲末，新手也多路況也複雜，每個人心裏都忙着過年，情緒自然會有些失控，於是在這個階段，特意將這個話題拿出來説一説！
首先、啥叫路怒症，會有什麼引起的？所謂路怒症是一個舶來詞彙，源自上世紀80年代的美國，指的就是帶着憤怒去開車，對汽車或其他機動車的駕駛人員有攻擊性或憤怒的行為。究其原理則在於交通阻塞情況下，開車壓力與挫折所導致的憤怒情緒。
就個人而言，路怒症是一個身體被刺激的結果，當一個負責的司機全神貫注去開車的時候，看似輕鬆但是整體處在一個緊張狀態，畢竟駕駛行為本身需要付出一定的精力和耐力來維持，在此過程中需要傾注較大的注意力來保持駕駛安全，以一個輕鬆冷靜的大腦來判斷路況，時間如果長了的話，這種持續的精神緊張，會引起機體的生理變化，再加上路面上的情況刺激或者突發狀況，往往會造成瞬間腎上腺素上升，精神實質過多激動，過多的興奮刺激大腦皮層和下丘腦，引起全身血管收縮、心跳加快、血壓升高、激活交感神經，一句話此時身體已經進入被刺激的狀態，自然開車就會不管不顧各種快速處理。
其次、路怒症的誘發因素有很多，尤其是現在新手也多，不規則駕駛的情況往往會誘發各位司機的共鳴，各種互懟的情況往往不計後果，而有些場景是路怒症患者高發的地段，比如：
1、 紅綠燈路口，前面只有一輛車，但是它即便是綠燈了還是停在那裏不走，超過人類忍受極限的四秒鐘之後，身體開始受刺激，各種按燈按喇叭都沒任何反應，但是往往在綠燈最後一秒它起步走了，留下你繼續等下一個紅燈循環，這時候如果平復不了心情的話，那麼路怒症患者必定會開始報復行為，追上去狂懟！
2、 還是紅綠燈路口，本來左中右三條道路，分別是左轉、直行、右轉，大家都停好等紅綠燈，結果總有中間道的往右邊併線，人家要右轉或者右轉道的往中間併線，後車司機到底是讓還是不讓，讓吧沒有空間，不讓吧對方還憋住車頭不能過，等了幾個燈之後，估計又要犯病了！
3、 高速路上雙車道限速80，兩輛慢車各自佔了一條道，而且車速永遠是40、50公里，前面至少幾公里沒有車，誰看見到都不讓，各種喇叭沒反應，用不了10公里，肯定後車駕駛員全是路怒症患者。
4、城市擁堵路面，前車龜速行駛距離前方的車輛總是十幾米的距離，造成總是有車輛切入，你開着好車跟在後面，兩邊都是車還並不了道，只能看車前車的表演，時間長了完了，病發了！
5、夜間開車回家，對向車道上總是一路大燈，即便是你閃了幾下，關閉了遠光，對方仍舊無動於衷，讓你有無言以對！
6、進入超市停車，發現地下一層到處是空車位，但是被柵欄和保安隔着，然後引導你往地下二層走，結果到了之後才發現幾乎停滿了，你説氣人不？
等等以上生活中的各種用車場景很容易讓人產生怒路症，尤其是近些年的調查分析表明，駕駛員在鐵皮外殼的遮蔽，會讓人產生“可以避免懲罰”or“懲罰無法造成實際傷害“的強保護感，在這種假象的心理狀態下，人對憤怒的自我限制就會降低。這就好比打仗如果帶着頭盔，肯定會勇猛些如再配有盔甲，那真是有一種征服世界的感覺。所以能解決路怒症的良藥就是自己的心態。
第一、 車輛只是一個載體，不要以為車好就可以隨意地變更駕駛規則，尤其是新手更是不要有這樣的感覺。人在車裏時個人邊界隨之放大，於是自我意識也就隨之擴大，不管什麼情況，都要了解汽車在小也是鐵做的，一旦碰撞上傷敵一千自損八百這個道理才是硬道理。
第二、 遇到各種路況要平常心面對，生氣發火是情緒失控的表現，只有及時的化解才是王道，乃是聖人之學。我們也會同樣要學會透過車輛的鋼鐵看到背後人心的善惡。
第三、 平日開車上路除了注意安全之外，一定要增加相關的防護，和對於路面情況的預判，比如要幾點到，可以提前出發從容一些，不要緊張上路，自然會失控。
第四、 在這個年終歲末，多注意車輛的安全，尤其是車況的出車檢查，確保各部件都在能正常使用，以防止在路面上因為自身願意造成愛車的各種囧況，反而引發路怒症。